عن السيارة

قدمت أوبل مجموعة فيكترة في عام 1988 كسيارة صالون وعربيتة عائلية، تلتها نسخة اللِفتباك في ربيع عام 1989.

أصبحت أيام بيع أوبل للسيارات بسرعة فائقة قد ولت، وكان على الصانع الألماني أن يتخذ خطوة جريئة لزيادة حصته في السوق. بتمويل من مالكه، جنرال موتورز، قامت شركة السيارات بإنشاء مركبة مصممة لتكون موثوقة ومريحة، والأهم من ذلك، آمنة. هذه كانت مجموعة فيكترة. بالإضافة إلى ذلك، نسخة اللِفتغيت المنحدرة لم تتبع فقط خطى سابقتها، أيسكونا، بل كانت أيضًا النوع الذي يرغب فيه العديد من الأوروبيين. تصميم يجمع بين الصالون والعربيتة العائلية. في الأمام، ميزت فيكترة واجهة أمامية بمصابيح أمامية مستطيلة وإشارات انعطاف مثبتة على الزوايا. شبكة شبكية بلاستيكية مكونة من ثلاثة شرائح، إما باللون الأسود أو متناسقة مع لون الجسم حسب مستوى التجهيز، ملأت الفراغ فوق المصد البلاستيكي المحيط. كانت الزجاجة الأمامية للسيارة أطول من نظيرتها الصالون، مع باب خلفي منحدر. بالإضافة إلى ذلك، قام الصانع بوضع نوافذ جانبية مختلفة خلف الأبواب الخلفية لتحسين رؤية السائق. وأخيرًا، في الخلف، عرضت فيكترة هاتشباك واجهة خلفية بمصابيح خلفية مثبتة على الزوايا. في الداخل، تميزت النسخة الأساسية بنوافذ قابلة للرفع يدويًا، مرايا قابلة للتعديل يدويًا، ونظام تهوية. قدمت النسخة كاملة المواصفات داخلية مكسوة بالجلد مع جميع الوظائف الكهربائية ونظام تحكم في المناخ. قدمت المقاعد الأمامية مساحة كافية للركاب متوسط الحجم، بينما كان المقعد الخلفي القابل للطي المنقسم أقل راحة بسبب قلة مساحة الأرجل. ولكنه كان مناسبًا للأطفال ويمكنه أيضًا زيادة حجم الصندوق الخلفي. تحت الغطاء، قامت أوبل بتركيب محرك سعة 1.6 لتر بنظام حقن نقطي واحد يوفر قوة تبلغ 75 حصان فقط. كما قدم الصانع نسختين ديزل تيربو بسعة 1.7 لتر، محركات مصدرها إيزووزو، والتي كانت ذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود.