أطلقت أوبل سيارة فيكترا هاتشباك في نفس الوقت مع شقيقتها السيدان ذات الثلاث صناديق في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1995.
لم تكن جنرال موتورز راضية تمامًا عن نتائج مبيعات الجيل الأول من فيكترا. على الرغم من أنها كانت سيارة عصرية، إلا أنها لم تتمكن من إقناع عدد كبير من العملاء باختيارها بدلاً من سيارات أخرى، خاصة فورد مونديو. بالمقارنة، عانى الجيل الأول من مونديو من بعض العيوب في التصميم، لكن أوبل نجحت في ذلك! من خلال إصدار الهاتشباك، قدمت فيكترا مساحة أكبر في الصندوق ومظهر فاستباك جذاب. كانت فيكترا 1995 تحسينًا كبيرًا عن سابقها مع مناطق أكثر استدارة وأشكال سائلة. كانت خاصية معينة لمرايا الأبواب متصلة بالهيكل بواسطة عمود هوائي يتبع خطوط الغطاء على شكل V. حتى عمود بي، كانت السيارة مشابهة لنسخة السيدان، ولكن بعد عمود سي، تضمنت باب خلفي مائل يوفر فتحة واسعة للصندوق. من الداخل، كانت مقاعد المقود في الأمام مركبة منخفضة على الأرض لخلق انطباع بسيارة سيدان عائلية رياضية. كان المفهوم يعمل بشكل جيد للمقاعد الأمامية لكنه ترك مساحة صغيرة للساقين للمقاعد الخلفية. في الخلف، قامت أوبل بتركيب مقعد قابل للطي بالتقسيم مما وسع مساحة الصندوق. قامت جنرال موتورز بتجديد لوحة القيادة بخطوط منحنية جذبت العملاء. عرضت أوبل فيكترا B بخيار من خمس محركات بنزين ومحرك تربو ديزل تحت الغطاء. في وقت لاحق، في عام 1997، قدمت جيلًا جديدًا من نسخ الديزل ذات الحقن المباشر المجهزة بأربع صمامات لكل اسطوانة. قامت الشركة المصنعة بتركيب جميعها مع علبة تروس يدوية بخمس سرعات. لبعض النسخ المختارة، كانت فيكترا متاحة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل
