قدمت أوبل نسخة مجددة من الجيل الأول لفيكترا في عام 1992، بعد أربع سنوات من إطلاق الطراز في السوق الأوروبية.
عندما قررت أوبل إنهاء إنتاج طراز أسكونا القديم، كان النموذج الجديد تغييرًا جذريًا. لم يعد له الشكل الوتدي، وصُمم أيضًا ليتناسب مع الطبقة الوسطى الأوروبية المتنامية. كما استخدمت كسيدان تنفيذي في دول الكتلة الشيوعية في شرق أوروبا السابقة. في عام 1992، قدمت العلامة التجارية الألمانية تحديثًا بعد أربع سنوات من وجود السيارة في السوق. كانت تلك فترة التصميم الحيوي، لكن أوبل استغرقت وقتًا طويلًا في تطوير السيارة، وكان الوقت قد فات لاقتناصها. ومع ذلك، قامت بتدوير أشكال السيارة وجعلت المصابيح الأمامية أصغر. حصلت الشبكة الثلاثية المستخدمة سابقًا على حواف جديدة متطابقة مع لون هيكل السيارة. تلقى الصدام البلاستيكي الجديد المحيط بالسيارة تمديدًا إلى الأسفل، مما شكل مروحة وحسن من ديناميكية الهواء للسيارة. خلف الأبواب الخلفية، أضافت أوبل نافذة مثلثية صغيرة، والتي اعتُبرت ميزة فاخرة لسيدان متوسطة الحجم. كان لدى صندوق الأمتعة المسطح لوحة رأسية في الخلف تحمل جزءًا من الأضواء الخلفية. في الداخل، قدمت أوبل فيكترا بخيارات تشطيب شاملة. من التنجيد القماشي إلى الداخل المغطى بالجلد، ومن النوافذ المائلة ونظام التهوية البسيط إلى أربع نوافذ كهربائية ومرايا بالإضافة إلى نظام مناخي تلقائي التحكم. في النسخة ذات الأداء العالي، فيكترا تيربو، ركبت الشركة المصنعة مقاعد رياضية من نوع الدلو وديكور داخلي رياضي مع عدادات بيضاء ومؤشرات حمراء. تحت الغطاء، جاءت النسخة الأساسية مزودة بحقن أحادي النقطة بسعة 1.6 لتر يوفر فقط 75 حصانًا. أما النسخة الأكثر رياضية فاستقبلت محرك توربو محجم بسعة 2.0 لتر من كوسوورث يولد 204 حصانًا عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات. ولقيادة أكثر استرخاءً على مستوى تنفيذي، قدمت محرك V-6 بسعة 2.5 لتر.
محركات البنزين
محركات الديزل