عن السيارة

قدمت شركة أوبل الجيل الثاني من فكترا في عام 1995 في معرض فرانكفورت للسيارات. كان أحد أهم العروض الأولى في ذلك العام.

ركزت شركة جنرال موتورز على فكترا. بعد جيل أول لم يحقق نجاحًا كبيرًا، عمل قسم التصميم جاهدًا لتطوير سيارة بتصميم أفضل، وكانت النتيجة فكترا 1995، المعروفة أيضًا باسم فكترا ب. كانت سيارة عالمية لأنها بيعت تحت أسماء وشعارات مختلفة. استخدمت جنرال موتورز نفس المنصة لسلسلة ساتورن L، التي لم تحقق نجاحًا كبيرًا. كانت فكترا 1995 تحسناً كبيرًا مقارنة بسابقتها، مع مناطق أكثر انسيابية وأشكالًا سلسة. بدت وكأن جنرال موتورز توافق جزئيًا مع اتجاه التصميم الحيوي. كان الشكل المميز لمرايا الأبواب متصلة بالهيكل الأساسي عبر عمود هوائي يتبع الخطوط على شكل حرف V لغطاء المحرك. امتدت خطوطها المنحنية فوق الزجاج الأمامي لتشكل شكلًا مقوسًا ينتهي بنافذة ثالثة خلف الأبواب الخلفية. في الداخل، تم تثبيت مقاعد السائق والراكب الأمامي على مستوى منخفض من الأرض لإعطاء انطباع سيارة عائلية رياضية. نجح هذا المفهوم مع الركاب الأماميين لكنه ترك مساحة ساقين ضيقة للركاب الخلفيين. قامت جنرال موتورز بتركيب لوحة عدادات مُحدّثة بخطوط منحنية جذبت عملاءها. حسب مستوى التجهيز، كان مجموعة العدادات تتضمن شاشة LCD إضافية للحاسب الآلي المدمج بجانب العدادات. تحت الغطاء، قدمت أوبل فكترا ب بخيارات من خمس محركات بنزين ومحرك ديزل تربو. في وقت لاحق، في عام 1997، قدمت جيلًا جديدًا من نسخ الديزل ذات الحقن المباشر المزوّدة بأربع صمامات لكل أسطوانة. قامت الشركة المصنعة بتركيب جميعها مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. بالنسبة لبعض النسخ المختارة، كانت فكترا متوفرة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.