عن السيارة

في عام 1999، قدمت أوبل تحديثًا منتصف دورة الحياة لخط إنتاج فيكرا، مما زاد من جاذبية نسخته السيدان بمحركات أفضل ومظهر مُعدل.

عند النظرة الأولى، لم يتغير شيء في فيكرا، رغم أن صانع السيارة ذكر أنه غيّر أو حسّن 2500 جزء. حاولت أوبل إصلاح بعض المشاكل الفنية التي أثرت على الموثوقية. بالنسبة للنسخة المجددة، حصلت فيكرا سيدان على مصابيح أمامية جديدة ومصابيح خلفية داكنة. ظل الشكل الأصلي مع مزيج من التصميم الحيوي والأناقة المحافظة كما لو أن قسم الفن كان منقسمًا. إذا لم يتمكنوا من الاتفاق على طراز 1995، فلن يتمكنوا من الوصول إلى اتفاق للنسخة المجددة أيضًا. على الأقل، فقدت الخطوط المطاطية السوداء من المصد وجوانبه، التي لم تكن تبدو جيدة إلا إذا كانت السيارة سوداء. زُينت الشبك بتشطيب مطلي بالكروم بينما تلقت الحافة السفلية تصميمًا جديدًا. مجموعة من الجوانب الجانبية عززت ملف السيارة، مما جعلها تبدو وكأنها ذات خلوص أرضي أقل. في الداخل، كانت المقاعد الأمامية المنحفلة مركبة منخفضة على الأرض لإضفاء انطباع عن سيارة سيدان عائلية رياضية. نجحت الفكرة للركاب الأماميين لكنها تركت مساحة ساقين قليلة للركاب الخلفيين. في طراز 1999، قامت الشركة بتركيب أزرار جديدة ونظام وحدة تحكم مناخية أوتوماتيكية جديد. تم تحسين مجموعة المحركات، خاصة في جانب الديزل. بفضل مصنع المحركات الجديد في كايسرلاوترن، تمكنت من الحصول على محركات ديزل جديدة بحقن مباشر ومحركات توربو ديزل، مما حسّن كفاءة استهلاك الوقود.