قررت شركة أوبل دخول سوق الميني فان المدمجة في أوروبا وأطلقت مجموعة زافيرا المبنية على نفس منصة أسترا G.
في عام 1999، كان هناك فقط ميني فانين في السوق ضمن الفئة المدمجة: رينو ميغان سينيك وسيتروين إكسارا بيكاسو، ولكن لم يقدم أي منهما خيارًا لسبعة مقاعد. استغلت أوبل هذه الفرصة وأطلقت زافيرا، التي كانت أول ميني فان بسبعة مقاعد مبنية على منصة سيارة. كانت فولكسفاغن ومرسيدس-بنز تمتلكان بعض الميني فانينات بالفعل، لكنها اعتمدت منصات مركبات خفيفة. بما أن أسترا كانت معروفة بالفعل في السوق، استغلت أوبل هذه الميزة واستخدمت واجهة أمامية مشابهة لزافيرا. كانت تشترك في نفس المصابيح الأمامية والشبك، رغم أن الغطاء الأمامي كان أكثر انحدارًا، وكانت مزودة بصدمة مختلفة مع شبكة أوسع في الأسفل. من جوانبها، بدت زافيرا كسيارة عائلية أطول. كانت الشرائط المطاطية السوداء عند خط الحزام والصدمات تحميها من الخدوش الطفيفة في مواقف السيارات. الميزة الرئيسية لزافيرا كانت الداخلية. جعل فريق التصميم المساحة كافية لثلاث صفوف من المقاعد بداخلها لاستيعاب سبعة أشخاص. لم يكن هناك الكثير من مساحة الصندوق مع جميع المقاعد مرفوعة، لكنها كانت كبيرة مثل مركبة تجارية خفيفة عند طي الصفوف الثانية والثالثة. قامت شركة Holden بإسعاد السائق بلوحة عدادات تشبه تلك الخاصة بأسترا لكنها مع مركز عرضي أطول وموقف جلوس أعلى. زودت أوبل زافيرا بخيارات ستة محركات تحت الغطاء الأمامي، بما في ذلك محركات بنزين وديزل توربو. في وقت لاحق، أطلقت أوبل نسخة أكثر رياضية باسم زافيرا OPC، المزودة بمحرك توربو سعة لترين تحت الغطاء الأمامي.
محركات الديزل
محركات البنزين