عن السيارة

قدمت أوبل سيارة زافيرا MPV في عام 1997 بناءً على نفس منصة أسترا، وبعد أربع سنوات، تجرأت على تقديمها في نسخة أكثر حيوية وأصبحت أسرع ميني فان في السوق الأوروبي.

عادةً ما تكون الميني فان تلك الناقلات للناس التي تعيق المسار الأيسر (أو الأيمن بالنسبة للسيارات ذات القيادة على الجانب الأيمن) وتنزل الأطفال أمام مدارسهم. كانت زافيرا OPC مختلفة. كانت هاتش باك راقية قادرة على حمل سبعة أشخاص بالداخل، لكنها كانت تواكب سيدانات رياضية من نفس عصرها. تميزت زافيرا OPC بواجهة أمامية مختلفة قليلاً عن باقي الطرازات. قام الصانع بتركيب مصد أمامي فريد مع شبك واسع في الأسفل لتبريد المبادل الحراري. استضافت زوج من الفتحات الجانبية أضواء الضباب وساعدت في تبريد المكابح الأمامية. تميز شبك الغطاء الأمامي بشريحة سوداء في الأعلى، تحمل حرف "OPC". بصرف النظر عن عجلاتها المصنوعة من سبائك خفيفة بحجم 17 بوصة، لم تكن هناك علامات واضحة على أدائها من الجوانب. في الداخل، لم يعد الصانع متحفظًا. في لوحة العدادات، وضعت أوبل مؤشرات بيضاء وشاشتين صغيرتين LCD لجهاز الكمبيوتر على متن السيارة. كانت المقاعد مختلفة عن باقي طرازات زافيرا. بالنسبة للمقاعد الأمامية، كانت تتميز بدعم أعلى. كانت سيارة طويلة بمقاعد مرتفعة التركيب، لكن الركاب لا يزالون مضطرين للبقاء في أماكنهم أثناء المناورات عالية السرعة. في الخلف، بخلاف التنجيد الخاص، ركبت أوبل نفس المقاعد المستخدمة في باقي طرازات زافيرا. تحت الغطاء الأمامي، ركب الصانع محرك بنزين سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني. لم يكن هذا المحرك نموذجياً للميني فان، لكن أوبل قامت بذلك، وقررت إقرانه حصرياً مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. ساعد التعليق الأكثر صلابة مع قضبان مقاومة للتمدد السميكة في قسم التحكم بالسيارة.