تمكنت أوبل من اتخاذ خطوة خاطئة عند تقديمها لطراز زافيرا في عام 2008. كانت شركة جنرال موتورز، الشركة الأم، تعلم بالفعل أن الأزمة الاقتصادية العالمية ستضرب صناعة السيارات بشدة. ومع ذلك، على الرغم من أن الجيل الجديد كان عمره سنتان فقط، إلا أنها جربت حظها وقررت تجديد تصميمه.
كانت الميني فان شبه منقرضة كخيار لمعظم شركات السيارات. من ناحية أخرى، كانت أوبل حريصة على إنتاجها بحجمين: ميريفا المستندة إلى كورسا وزافيرا المستندة إلى أسترا. لكن العملاء بدأوا في توفير المال للعديد من الأشياء، باستثناء السيارات. ونتيجة لذلك، عانت صناعة السيارات، وكانت أوبل على حافة الانقراض. حاولت شركة روسية شراء أوبل من جنرال موتورز، لكن شركة السيارات الأمريكية تراجعت عن العرض في اللحظة الأخيرة. أضافت أوبل مجموعة جديدة من المصابيح الأمامية وشبكة منقحة مع النسخة المجددة التي أظهرت الشعار المذهب في المنتصف. فوقه، زينت شريحة أفقية مطلية بالكروم وأكملت صورة واجهة السيارة الأمامية. بعض الزينة المذهبة الإضافية زينت الجزء الخارجي للسيارة اعتمادًا على مستوى التجهيز. في الوقت نفسه، وفرت المصابيح الخلفية ذات العدسات الشفافة مظهرًا أفضل للميني فان من الخلف. كما كان متوقعًا، قدمت زافيرا 2008 مساحة أكثر من كافية لخمس ركاب داخل السيارة. أعطى ارتفاع وضع الجلوس لجميع الركاب الخمسة مزيدًا من مساحة الأرجل، وبفضل الزجاج العلوي العالي، لم تكن مساحة الرأس مشكلة أيضًا. ومع ذلك، فقد تم استخدام لوحة القيادة ولوحة العدادات من أسترا إلى حد ما. تحت الغطاء، كان على صانعة السيارات التعامل مع معايير انبعاثات جديدة في أوروبا. وهذا يعني أن معظمها كانت فعالة جدًا في استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك، أضيفت وحدة تربو بسعة 2.0 لتر توفر 200 حصان إلى قائمة المواصفات لأولئك الذين كانوا في عجلة من أمرهم.
محركات البنزين
محركات الديزل