تم تقديم الجيل الثالث من زافيرا في عام 2011 في معرض جنيف للسيارات. وفي عام 2016، خضع لتجديد.
كان سوق سيارات الـMPV يتقلص أكثر فأكثر، مما أفسح المجال لسوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي كانت تنمو يومًا بعد يوم. لكن جنرال موتورز ما زالت تؤمن بالمينيفانات، ولهذا استمرت في تقديم سيارة فسيحة مناسبة لسبعة ركاب. كانت مبنية على نفس منصة أسترا J، وفي وقت إطلاقها، كانت الأكثر شعبية في بريطانيا كسيارة بسبعة مقاعد. جلب التجديد الشكلي مصابيح أمامية جديدة، فقدت ضوء البوميرانج، وشبكة جديدة تشبه تلك الموجودة في إنسجنيا. كما تم إعادة تصميم المصد الأمامي ليحصل على مظهر أكثر رياضية، رغم أننا نتحدث عن ميني فان، وهي في تناقض تام مع سيارة رياضية. من الداخل، بدأت بعض الخيارات تُضاف كميزات قياسية. تم تركيب نظام المعلومات والترفيه بشاشة لمس في الجزء العلوي من الكونسول المركزي منذ الإصدار الأساسي. فقد جمع بعض الأزرار المستخدمة سابقًا التي كانت تزدحم في المنطقة. كان هناك 13 حجرة تخزين في زافيرا، لكن صندوق القفازات كان صغيرًا. قدمت أوبيل زافيرا بخيار واحد يعمل بالبنزين وخيارين يعملان بالديزل، مرتبطين بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. للأسف، لم تُعرض كسيارة هجينة.
محركات الديزل
محركات البنزين