معروض

وُلِدت شركة باجاني أوتوموبيلي من فكرة المصمم الإيطالي هوراسيو باجاني، وتُعرف بإنتاج السيارات السريعة جدًا وتصنيع كمية صغيرة من ألياف الكربون على الجانب. تأسست شركة باجاني في عام 1992، لكن هوراسيو كان يتعامل مع السيارات والتصميم منذ وقت طويل قبل ذلك. في الواقع، وفقًا لبعض الناس، جاء حبه للسيارات في وقت مبكر جدًا لأنه كان في الثانية عشر من عمره يصنع السيارات من الطين والخشب. لهذا السبب، حين بلغ العشرين من عمره، كان قد صمم بالفعل أول سيارة سباق له تحت ألوان رينو. صقل تلك المهارات التصميمية في العديد من المشاريع الصناعية حتى لاحظه خوان مانويل فانجيو، بطله الشخصي، الذي تبين أنه الشخص الذي عرّفه على موطن السيارات الخارقة في ذلك الوقت: مودينا في إيطاليا، حيث كانت فيراري ولمبورغيني تسود المشهد. وكانت في لمبورغيني حيث وجد باجاني وظيفة كميكانيكي في البداية ثم كمدير لقسم المواد المركبة. هناك، ساهم في تصميم وإنتاج جيب LMA، والجالبا، وكانتاش إيفولوزيون، وجولف كادي. بحلول عام 1988، كان قد طور اهتمامًا كبيرًا بألياف الكربون وتطبيقاتها في صناعة السيارات. تأسس بحوث المواد المركبة لباجاني التي ساهمت في إنشاء ديابلو، ولمبورغيني P140، وL30، وديابلو أنيفرسياري. كل تلك الخبرة مع السيارات الغريبة منحت هوراسيو الثقة لتحقيق حلمه في بناء سيارته الخارقة الخاصة، مشروع C8 كما كان يُسمى في البداية. لاحقًا، ستحصل السيارة على اسم فانجيو F1، تكريمًا لبطل باجاني، الرجل الذي فاز ببطولة F1 خمس مرات. مع تزايد الطلب على تصميم السيارات، أسس باجاني شركته في عام 1991. بشكل أساسي، بقيادة فريقه الخاص، صمم وهندس ونمذج وشكل نماذج أولية للسيارات. لم يكن جاهزًا للبدء في العمل على نموذج فانجيو F1 الخاص به إلا في عام 1992، ولمساعدته في تحقيق حلمه، أسس شركة باجاني أوتوموبيلي. بعد عام، تحولت السيارة من على ورقة الرسم إلى الواقع حيث خضعت للاختبار في نفق الرياح دالارا. ثم نقل فانجيو المشروع إلى مرسيدس، الشركة التي زودته بالسيارات لمساعدته في تحقيق انتصاراته. في عام 1994، تم الاتفاق ووافقت مرسيدس بنز على تزويد باجاني بمحركات V12. وللأسف، توفي فانجيو في عام 1995، وعندها قرر هوراسيو تغيير الاسم احترامًا له. أصبحت السيارة بعدها زوندا C12، نسبةً إلى تيار هواء يمر في جبال الأنديز في الأرجنتين، موطن ولادة هوراسيو. تم الكشف عن باجاني زوندا في معرض جنيف للسيارات 1999. استنادًا إلى تصميمات مرسيدس جروب C سيلفر أرو وجيت فايتشرز، تعمل زوندا بمحرك V12 DOHC من إنتاج قسم AMG التابع لمرسيدس، وهو فريد لهذا الطراز. من الميزات الفريدة للسيارة العادم الدائري المكون من أربع أنابيب في الخلف. تشمل الطرازات الأخرى زوندا F، زوندا رودستر F، وزوندا R كلابدسبرت. أعلنت باجاني عن طراز جديد، C9، سيتم إطلاقه في عام 2009. وقد قيل إن هذه السيارة الجديدة لن تكون مبنية على زوندا لكنها ستظل تعمل بمحركات مرسيدس AMG. يعود ذلك إلى أن باجاني، رغم كونه شركة مستقلة، يعمل بعلاقة وثيقة مع دايملر إيه جي، خاصة مع معدل مرسيدس الداخلي، AMG.تاريخ العلامة التجارية

PAGANI

PAGANI