عن السيارة

بعد أن اجتاحت باغاني عالم السيارات الفائقة بنماذجها السابقة، عادت في عام 2020 بقوة كاملة، وافتتحت أحدث طراز لها بأحد أشهر الأسماء في عالم رياضة السيارات: إيمولا.

مثل مضمار إيمولا، سيحب أو يكره الطراز الجديد من باغاني، ولكن لن يُستهان به أبدًا. قطعت السيارة الفائقة الجديدة أكثر من 10,000 ميل (16,800 كم) في الاختبارات لإثبات جودتها للاستخدام على الطرق وسباقات. هذه المسافة تعادل تقريبًا ثلاثة أضعاف مسافة سباق 24 ساعة في لو مان. بحسب المظهر، قد يقول معظم الناس إن هذا هو طراز هويرا مُعاد تصميمه مع ألياف الكربون وعجلات مختلفة. لكن ذلك يرجع إلى بعض توقيعات التصميم التي أصر هوراسيو باغاني على الحفاظ عليها. المصابيح الأمامية ذات العدسات المزدوجة، مثل قطرتين من الدمع على كل حاجب أمامي، والمظهر المستوحى من هوائيات النمل للمرايا الجانبية، ومنفاثات العادم المجمعة بشكل رباعي في الوسط هي بالفعل توقيعات لهذا الصانع الاستثنائي. تحت الغطاء، تأتي باغاني إيمولا بمحرك مرسيدس-أيه إم جي V12 مزدوج الشحن التوربيني. بسعة 6.0 لتر، تُنتج هذه القوة ما لا يقل عن 827 حصانًا و1100 نيوتون متر (813 رطل-قدم) من عزم الدوران. للتعامل مع هذا المحرك الضخم، قامت باغاني بتركيب ناقل حركة أوتوماتيكي عرضي بـ7 سرعات وناقل حركة خلفي تفاضلي كهرو-ميكانيكي. الهيكل الأساسي لإيمولا هو سبيكة خاصة مصنوعة من الكربون والتيتانيوم بحيث تظل الكتلة الإجمالية لباغاني تحت السيطرة بشكل جيد: 2747 رطلًا (1246 كجم).