عن السيارة

عندما لم تعد سيارة هايبركار حصرية مثل باجاني زوندا F كافية، قدمت الشركة المصنعة عرضًا خاصًا بسلسلة محدودة من النسخة المكشوفة منها.

كشف باجاني عن زوندا F في معرض جنيف للسيارات عام 2005، وكانت حرفتها F إشارة إلى البطل الخارق، البطل العالمي خمس مرات في الفورمولا واحد خوان مانويل فانجيو. بعد عام، في عام 2006، قدمت الشركة الإيطالية لصناعة السيارات الخارقة النسخة المكشوفة من F وقامت بإنتاج 25 وحدة فقط. بفضل هيكلها المصنوع يدويًا من ألياف الكربون، أظهرت زوندا F رودستر وزنًا قريبًا جدًا من شقيقتها الكوبيه. لم يكن إزالة السقف مشكلة، حيث كانت السيارة تتمتع بصلابة هيكلية عالية بفضل المواد عالية القوة. حتى لوحة السقف القابلة للإزالة كانت مصنوعة من ألياف الكربون وقماش متين. في الداخل، كان كل شيء مصنوعًا يدويًا ومجمعًا بعناية فائقة. اعتنى الحرفيون بكل تفاصيل، من الخياطة على الداخل المكسو بالجلد إلى عجلة القيادة. استخدمت قمرة القيادة ثلاثة مواد رئيسية: ألياف الكربون، الألمنيوم، والجلد. كانت هناك بعض الأجزاء البلاستيكية لإبر العدادات، حسب اختيار المالك، وعجلة قيادة خشبية. لحماية الركاب، قامت باجاني بتركيب قضيب تدحرج من سبيكة الكروم-الموليبدينوم خلف المقاعد. بسبب بعض التعزيزات الإضافية، كانت زوندا F-رودستر أثقل فقط بـ30 كجم (66.1 رطل) من الكوبيه. لكن ذلك لم يؤثر على أداء السيارة. تحت الغطاء، كانت زوندا F مزودة بمحرك AMG سعة 7.3 لتر قوي بما يكفي لدفع السيارة من الصفر إلى 200 كيلومتر في الساعة (0-125 ميل في الساعة) في 9.9 ثوانٍ فقط. كانت فرامل بريمبو الكربو-سيراميكية تستطيع إيقاف السيارة من هناك في 4.4 ثوانٍ فقط.