عن السيارة

بناءً على نفس الأساسيات الميكانيكية مع فورد موستانج GT، كانت سيارة Panoz Esperante 2000 تأمل بشدة في الحصول على حصة كبيرة من سوق السيارات الرياضية الأمريكية، لكنها لم تحقق ذلك.

قام الصانع الأمريكي بتصميم سيارة حول مكونات موستانج، وكانت النتيجة جيدة بشكل مفاجئ، لكن البداية كانت بطيئة جدًا، وكان منحنى التعلم طويلاً للغاية لبعض العملاء. في النهاية، ظهرت Esperante GT في السوق عام 2000 وقدمت تجربة رودستر لا مثيل لها من قبل أي سيارة أمريكية في تلك الأوقات. استخدم مؤسس الشركة، دان بانونز، حلول السباق لسيارة الطرق العامة. بجسمها المصنوع من الألمنيوم والهياكل الفرعية، كانت رودستر خفيفة جدًا على الأرض. على الرغم من محركها V-8، إلا أنها كانت أخف من أي سيارة قابلة للتحويل في السوق. تضمنت هيكلها الأيروديناميكي مصابيح أمامية بشكل درة وقبة قوية على الغطاء. قدم بانونز سقفًا صلبًا بالكامل من الألمنيوم للروستر، بالإضافة إلى السقف القماش القياسي. في الخلف، تضمنت الأضواء الخلفية الدائرية الأربعة تصميمًا أصليًا. في الداخل، استوحى الصانع إلهامه من BMW Z8 مع لوحة العدادات المركزية المثبتة في مجموعة عدادات تشبه تخطيط فورد موستانج الأقدم. قدمت مقاعد الدلو عالية التسعير دعمًا جانبيًا ممتازًا لكل من الركاب. تحت الهيكل، قام بانونز بتركيب المزيد من مكونات فورد موستانج. لم يقتصر الأمر على المحرك وعلبة التروس فقط، بل استخدم أيضًا نظام التعليق الخلفي المستقل (IRS) ونظام الفرامل مانعة للانغلاق على الأربع عجلات.