عن السيارة

عندما بدأت شركة Panoz المشاركة في سباقات فئة GT في سلسلة لو مان، كان عليها بناء سيارة خاصة: نسخة GTLM من Esperante.

بناء سيارة سباق أمر معقد، لكن الفوز على المسرح الكبير قصة أخرى. بالنسبة لشركة صغيرة مثل Panoz، التي لا يمكنها المقارنة مع فرق السباق الكبيرة مثل بورش، فيراري أو أستون مارتن، كان الأمر أكثر تحديًا. لكن المنافس الصغير تمكن من ذلك في عام 2006، حيث فاز في سباق 12 ساعة في سيبرينج وسباق 24 ساعة من لو مان في فئة GT2. كانت السيارة مبنية على نفس مجموعة Esperante، لكنها تمتعت ببعض الميزات الفريدة التي تميزها عن باقي المجموعة. بدايةً، تميزت بجناح أمامي أعمق مع شبكة على شكل حرف A في الأسفل وفتحتين جانبيتين. على الجوانب، قامت الشركة المصنعة بتركيب فتحات على الجناحين لاستخراج الهواء من أماكن العجلات. في المظهر العادي، لم تحتوي على جناح كبير في الخلف. من الداخل، احتفظت Esperante GTLM بتصميم داخلي مشابه للنموذج ذو القوة الأقل، ولكن مع بعض اللمسات من ألياف الكربون على وحدة التحكم المركزية. احتفظت Panoz بمجموعة العدادات في أعلى الكتلة المركزية حيث اعتبر دون Panoz أن هذا هو أفضل موقع للسائق، الذي يمكنه متابعة الطريق وفي نفس الوقت قراءة البيانات. تحت الغطاء، احتفظت نسخة GTLM بنفس محرك V8 سعة 4.6 لتر من موستانج، مع دعم من شاحن توربيني زاد القوة إلى 420 حصانًا. كان هذا كافيًا للمركبة الخفيفة لتصل من 0 إلى 60 (0-97 كم/س) في 4.7 ثانية إذا تم إطلاقها بشكل مثالي.