عن السيارة

كانت الحاجة إلى المزيد من سيارات MPV الصغيرة في السوق الماليزية دافعًا للشركات المحلية للابتكار، وقد جاءت Perodua بسيارة Alza.

لم تكن لدى Perodua الخبرة الكافية لتطوير سيارة من الصفر، فطلبت المساعدة من تويوتا. عملت الشركتان معًا على جميع منتجات صانعي السيارات الماليزيين، بدءًا من أول سيارة لـ Perodua في عام 1994، وهي Kancil، التي كانت نسخة معدلة من Daihatsu Mira (L500). لم تصمم أو تُهندس السيارة بواسطة Perodua؛ بل تم تطويرها بواسطة Daihatsu. في الأمام، بدأ الجزء الأمامي المائل من المصد واستمر كخط صاعد مقوس قليلاً نحو سقف السيارة. من الجوانب، كانت السيارة تشبه Nissan Note وغيرها من الميني فان الصغيرة، لكن النوافذ الخلفية كانت نموذجية لمنتجات تويوتا/Daihatsu. في الخلف، قامت الشركة بتركيب المصابيح الخلفية العمودية عالية على أعمدة D لحمايتها من الصدمات وضربات مواقف السيارات. من الداخل، كانت Alza توفر مساحة لما يصل إلى سبعة ركاب مع صف وسط قابل للطي بنسبة 50/50 وصف ثالث قابل للطي. كان الوصول إلى الصف الخلفي أكثر صعوبة لأن الصف الثاني لم يكن قابلًا للطي بالكامل؛ بل يلتصق فقط ولا يصبح مستويًا تمامًا. في الأمام، كان السائق يتمتع بموقف جلوس مرتفع. احتفظت Perodua بنفس لوحة العدادات مثل شقيقة Daihatsu Boon، مع مجموعة عدادات مركزة في الوسط. ركبت Perodua نفس محرك البنزين بسعة 1.5 لتر مثل شقيقتها اليابانية وترافقه مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا ضمن الخيارات.