عن السيارة

قدمت بيرودوا ثالث سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات في السوق، أرز، في عام 2019، وكانت نسخة مُعاد تصميمها من دايهاتسو تيريوس/راش.

لم يكن لدى الشركة الماليزية خبرة كافية في تطوير سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بسبعة مقاعد من الألف إلى الياء، فطلبت مساعدة شريكتها الطويلة الأمد تويوتا. جاء ذلك بتكلفة مشاركة مرفق الإنتاج الخاص ببيرودوا في روانغ، سلاغور، وتأخير في إطلاق السيارة. بينما تم تقديم السيارة التي تحمل العلامة التجارية اليابانية في عام 2017، تم إطلاق السيارة التي تحمل علامة بيرودوا في عام 2019. شارك الهيكل الخارجي الألواح المعدنية مع دايهاتسو/تويوتا راش، لكن الصدمات والشبك والمزاريب الجانبية تحمل تصميم بيرودوا. كانت الفتحات الجانبية التي تستضيف مصابيح الضباب ذات شكل مثلثي عمودي في الأمام كما لو أنها مضغوطة نحو مركز الصدام الأمامي. على الجوانب، بخلاف الأبواب المنحوتة والألواح الربعية الخلفية، قامت الشركة بتركيب مزاريب جانبية بلاستيكية سوداء في القاع. في الخلف، عبرت المصابيح الخلفية ذات الشكل الزاوي الألواح الربعية إلى غطاء الرفع. من الداخل، كانت أرز متوفرة حصريًا بسبعة مقاعد، حيث يميل الصف الأوسط ويتدحرج للأمام لتوفير مساحة للوصول إلى الصف الأخير. في الأمام، أظهر لوحة العدادات تصميم تويوتا واضح، مع عدادات السرعة والدوران محاطة بحلقات ذات لون رمادي فاتح وشاشة LCD مركزة في الوسط. قدمت بيرودوا أرز بمستويين من التجهيزات، ولكن مع خيار واحد فقط للمحرك وناقل الحركة. قامت الشركة بتركيب محرك بنزين بسعة 1.5 لتر تحت الغطاء وربطته بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات يتحكم فيه إلكترونيًا ويوجه القوة إلى العجلات الخلفية.