عن السيارة

عند الإطلاق، كانت أكسيا أكثر السيارات اقتصادية في السوق الماليزية. تم الكشف عن السيارة الصغيرة في عام 2014 وكانت الطراز العاشر الذي طورتته بيرودوا.

كان على شركة السيارات الماليزية أن تحل محل الطراز القديم فيفا بشيء جديد ومنعش وجذاب للسوق المحلي، لكنها لم ترغب في المخاطرة بأي شيء. لذا، وبدلاً من تطوير منتج جديد، اشترت ترخيصًا لسيارة دايهاتسو ألا، وهي سيارة كانت معروفة بالفعل في المنطقة منذ إنتاجها في إندونيسيا. تميزت أكسيا بتصميم هيكل بسيط، مع غطاء محرك قصير جدًا، ونوافذ عالية، وذيل شبه عمودي. كانت المصابيح الأمامية أكثر عدوانية في نسخة SE من الفئة الأعلى مقارنةً بالنموذج الأساسي. كان المصد الأمامي يحتوي على شبكة كبيرة على شكل شبه منحرف لنموذج SE ووجه مبتسم أصغر للنموذج الأساسي. كانت نسخة SE عدوانية جدًا لفئتها، لكنها تضمنت عجلات خفيفة سبيكة مقاس 14 بوصة بدلاً من العجلات الفولاذية القياسية للنموذج الأساسي. في الخلف، كانت هناك مصابيح خلفية LED. في الداخل، تضمنت النسخة العليا تكييفًا ووحدة ترفيهية بشاشة لمس على وحدة التحكم المركزية. كانت لوحة عدادات واضحة ومقود مغطى بالجلد الجميل جزءًا من تجهيزاتها. أما النموذج الأساسي، فكان يحتوي على نوافذ يدوية، ولا قفل كهربائي، ولا راديو ولا مكبرات صوت في الأبواب. كانت مجرد وسيلة تنقل أساسية. كانت التوجيه المعزز كهربائيًا. تحت الغطاء، كان هناك خيار محرك واحد مع وحدة ثلاث أسطوانات بسعة لتر واحد. قدمت قوة كافية فقط لتحريك السيارة. كانت ناقل الحركة القياسي يدويًا بخمس سرعات، بينما كان هناك ناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات كخيار إضافي.