أحيانًا، كان على شركات تصنيع السيارات أن تعترف بأن تصورها للسيارة قد لا يتطابق مع ما يراه السوق في السيارة. كانت بيجو 1007 لعام 2007 مثالًا على ذلك.
من الناحية النظرية، كل عميل محتمل يبحث عن سيارة مدينة يرغب في الراحة، الداخلي الفسيح، انخفاض استهلاك الوقود، ومساحات التخزين. جاءت فكرة بيجو ببناء 1007، سيارة فسيحة بكفاءة جيدة في استهلاك الوقود ومقاعد لأربعة أشخاص بالداخل. بينما لم توفر المقاعد الخلفية مساحة كافية للأرجل، إلا أن السقف العالي قدم مساحة كافية للرأس. بالإضافة إلى ذلك، سمحت الأبواب المنزلقة بالدخول السهل إلى السيارة دون عناء عند فتحها في موقف سيارات مزدحم. تم إطلاق السيارة في عام 2005 وأجرت تعديلات طفيفة لموديل عام 2007 عندما تم تطبيق تجديد بسيط على الأمل في تعزيز المبيعات. جعل ارتفاع السيارة، مقارنة بطولها القصير، السيارة تبدو غير عادية ضمن فئة السوبر ميني. جعلت طولها وعرضها المتقاربين السيارة تبدو مربعة من الأمام، ولم تساعد المصابيح الأمامية المائلة على طراز بيجو 206 بما فيه الكفاية. ساعدت الخلفية المسطحة والعمودية عند التحميل والتفريغ، لكنها لم تكن مفيدة عند فتح وغلق خلفية السيارة. بالداخل، كان هناك مكان لأربعة أشخاص وتتميز السيارة بتكييف هواء ونظام صوتي راديو-سي دي كمعايير أساسية من مستوى الطراز الأساسي. كما كان نظام الوسائد الهوائية بسبع وسائد قياسيًا، مما ساعد السيارة في الحصول على تصنيف خمس نجوم في اختبارات يورو إن سي إيه بي. لم تكن هناك مجموعة واسعة من خيارات المحركات وكانت علبة التروس شبه الأوتوماتيكية غير شائعة في السيارة. أدت المبيعات البطيئة، خاصة عندما بدأت الأزمة الاقتصادية العالمية، إلى اتخاذ قرار بوقف الإنتاج بعد خمس سنوات فقط من الإنتاج.
محركات الديزل
محركات البنزين
