عن السيارة

كان طراز 205 أسطورة بين محبي السيارات الأوروبيين. لذا، عندما أوقف صانع السيارات الفرنسي إنتاجه من خط التجميع، كان من الصعب جداً استبداله لأن الجميع سيقارنون الطراز الجديد بالقديم.

ما قامت به بيجو هو استبداله بسيارتين: 106 و206. بالإضافة إلى ذلك، تلقى الطراز الأصغر نسخة خاصة تحمل اسم Rallye. كانت سيارة مخصصة لهومولوجاشن صُممت للحصول على اعتماد الاتحاد الدولي للسيارات للسماح لها بالمشاركة في السباقات. تميزت سيارة 106 Rallye بجسم بثلاث أبواب فقط. وكما كان متوقعاً، كانت تشارك معظم أجزاءها مع طراز 106 العادي. كانت مزودة بنفس المصابيح الأمامية ولكن بشبكة أمامية مختلفة. علاوة على ذلك، كان المصد الأمامي فريدًا لإصدار Rallye، حيث يحتوي على مدخل هواء واسع في الأسفل ضروري لتبريد المحرك. قدمت الشركة المصنعة خيار تركيب زوج من مصابيح الضباب المستطيلة. لكن الجزء الأكثر تميزاً في هذا الإصدار كانت العجلات الفولاذية البيضاء بدون أغطية عليها. في الداخل، قامت بيجو بإزالة كل ما كان يعتبر غير ضروري من السيارة العادية. وكانت الفكرة الرئيسية هي الحفاظ على وزن السيارة منخفضًا قدر الإمكان. لذا، تم حذف نظام التوجيه المعزز، النوافذ، والأقفال. ومع ذلك، قدمت بيجو خيار فتحة سقف قابلة للإمالة ومشغل أشرطة كخيارات متاحة. أما لوحة القيادة، فكانت مزودة بمؤشرات كبيرة لمقياس سرعة الدوران ومقياس السرعة. تحت الغطاء، قدمت بيجو سيارة 106 Rallye مع خيارين من المحركات: محرك سعة 1.3 لتر لفئة 1.3 لتر ومحرك سعة 1.6 لتر للفئة السباقية المقابلة. كان المحرك الأول ينتج 105 حصان فقط (106 PS)، بينما كان المحرك الثاني ينتج 118 حصان (120 PS). كلا المحركين كانا مزودين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار وحيد.