عن السيارة

تم تطويرها في مشروع مشترك مع تويوتا، كان بيجو 107-سيتروين C1-تويوتا أيجو ثلاثية من السيارات التي بُنيت في جمهورية التشيك وتم بيعها في السوق الأوروبية في فئة الميني (A).

اضطر صانعو السيارات إلى تجديد منتجاتهم بسبب إدخال نظام الانبعاثات يورو 5. وقام بيجو بتحديث الطراز 107 أيضًا بدءًا من عام 2008. إلى جانب إدخال محركات أنظف، حصل بيجو 107 على تصميم محدث. تبنى علامة الأسد الفرنسية شكلاً شبيهًا بالقطط لمصابيح السيارة الأمامية، حيث كانت المصباح الرئيسي أكبر ويقطع جزءًا من الغطاء الأمامي. تم إعادة تصميم المصد الأمامي واحتوى على فتحات جانبية مزيفة على الجانبين الخارجيين. على عكس النسخة غير المعدلة، تم طلاء الشريط العمودي الموضوع في وسط الشبك باللون الفضي. في الداخل، اعتمادًا على مستوى التجهيز، كان طراز 107 يحتوي على مقياس دورة المحرك مثبت جانبًا من مقياس السرعة المركزي، مثبت على مجموعة عمود التوجيه ويتحرك عندما يقوم السائق بضبط وضعه. سمح تصميم الكومة المركزية البسيط باستخدام سهل لوحدة تحكم التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC)—كان طراز 107 يحتوي على نوافذ كهربائية في الأمام ونظام قائم على البوصلة للنوافذ الخلفية. تحت الغطاء، قدمت تويوتا محركًا بنزين سعة 1.0 لتر وقدم مجموعة بيجو-سيتروين (PSA) النسخة الديزل بسعة 1.4 لتر. كانت كلا النسختين مزودة كمعيار بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كانت نسخة مؤتمتة بخمس سرعات متاحة كخيار. النسخة الأخيرة تتكون من ناقل حركة يدوي ونظام مشغل القابض محكوم بالحاسوب.