عن السيارة

تعاونت الشركة الفرنسية لصناعة السيارات PSA (بيجو-سيتروين) مع تويوتا لإنشاء مجموعة من سيارات السوبر ميني للسوق الأوروبية، مما أسفر عن بيجو 107 وسيتروين C1 وتويوتا Aygo على التوالي.

نظرًا لخبرة كلا الشركتين الكبيرة في إنتاج السيارات الصغيرة الحجم، كانتا تعلمان أن مفتاح النجاح يكمن في السعر المنخفض في هذا القطاع. لهذا السبب، بجانب النسخة ذات الخمس أبواب، قاموا أيضًا بإنتاج نسخة بثلاث أبواب، مخصصة لأولئك الذين لا يحتاجون المقاعد الخلفية أو يحتاجونها نادرًا. بالإضافة إلى ذلك، كانت هذه السيارات تحظى بتقدير كبير من شركات التوصيل. استخدمت بيجو الهوية العلامية نفسها التي روجت لها طراز 206، الذي كان في آخر أيامه. أدى ذلك إلى شبكة أمامية مبتسمة أسفل المصد الأمامي وعدم وجود شبكة تبريد أعلاه. علاوة على ذلك، تم وضع المصابيح الأمامية في مواضع عالية للغاية، وكانت تلامس تقريبًا الأعمدة A بسبب طولها. في النسخة ذات الثلاث أبواب، كانت الأبواب أطول قليلاً مقارنة بأخواتها ذات الخمس أبواب. في الداخل، لم يكن هناك مساحة كافية لأربعة بالغين، على الرغم من أن الثلاثية صنعت هذه السيارات، خاصةً للرحلات المدرسية. تضمنت المقصورة مقعدين في الأمام ومقعد قابل للطي بنسبة 50/50 في الخلف، مما ساعد العملاء على الحصول على مساحة صندوق جيدة، مفيدة جدًا للصناديق المستطيلة والمربعة مثل تلك المستخدمة للبيتزا. تضمنت لوحة القيادة القياسية عداد سرعة ومقياس لمستوى الوقود. كان عداد العجلات متاحًا كخيار إضافي. علاوة على ذلك، لتقديم السيارة بتكلفة أقل، لم تتضمن النسخة الأساسية تكييفًا أو نظام ستيريو. تحت الغطاء، كانت جميع الثلاثي يتشاركون نفس المحرك، وهو محرك ثلاثي الأسطوانات بخط واحد بسعة لتر واحد. كان هذا مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسي أو، كخيار إضافي، بناقل حركة آلي (روبوتي، ذراع تروس أحادية).