قدمت الشركة المصنعة الفرنسية للسيارات، شركة بيجو، نسخة مجددة من أصغر كروس أوفر في عائلتها، الطراز 2008.
نظرًا لأن اتجاه الكروس أوفر لم يبدو أنه يتباطأ، استمرت الشركة الفرنسية في إنتاج طراز 2008. علاوة على ذلك، قامت بتحسينه بناءً على ملاحظات العملاء، وقد حظيت التغييرات بتقدير كبير. وعلى الرغم من أنها لم تكن سيارة دفع رباعي حقيقية، إلا أنها قدمت قدرات كافية للتعامل مع الطرق غير المعبدة كسيارة موجهة للشوارع. تم بناء السيارة على نفس منصة بيجو 208 الصغيرة. بالنسبة للنسخة المجددة، قدمت بيجو واجهة أمامية جديدة تبرز أضواء LED الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، كانت الشبك الأمامي يحتوي على نمط ثلاثي الأبعاد حيث يتصدر شعار الشركة المركز الرئيسي. تلقى المصد الأمامي السفلي تصميمًا جديدًا يحاكي لوحة ألومنيوم تحتية. وعلى الرغم من أنه لم يكن مصنوعًا من المعدن، إلا أن هذا الدرع البلاستيكي يمكن أن يحمي الأعضاء الحيوية من التلف الناتج عن سقوط الفروع. من مظهرها الجانبي، كشفت نسخة 2008 المجددة عن زخارفها السوداء المضافة على جنيحات العجلات وارتفاع مقبض الأرضية أعلى من طراز 208 SW العادي. في الداخل، قدمت بيجو خيارًا لـ i-Cockpit يوفر للسائق معلومات عن السرعة واللفات والحرارة والبيانات من الكمبيوتر الداخلي. في أعلى مركز التحكم توجد شاشة ترفيهية مقاس 7 بوصات مع قدرات عكس الشاشة. علاوة على ذلك، قدمت الشركة المصنعة خيار عرض أمامي (Head-up display) الذي حسّن بشكل كبير راحة السائق. بخلاف مقاعد الأمامية الفردية، قامت الشركة بتركيب مقعد خلفي مقسّم قابل للطي بنسبة 60/40 ليتسع لثلاثة ركاب، على الرغم من أن اثنين فقط يمكنهما الجلوس بشكل مريح. كان بالإمكان توسيع مساحة الصندوق الخلفي من 410 لترًا (14.5 قدم مكعب) إلى 1,400 لترًا (49.5 قدم مكعب). للسيارة على الطرق الوعرة، قامت الشركة بتركيب نظام التحكم في قوة الجر (Grip Control). كان يعمل بالتزامن مع نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESP) لتوفير أقصى قدر من الجر للعجلات، حيث يعمل كفارق قاصر الإزلاق.
محركات البنزين
محركات الديزل