عن السيارة

منذ أن بدأ العملاء يطلبون المزيد من سيارات الكروس أوفر وSUV، حتى شركات تصنيع السيارات ذات الخبرة المحدودة في هذه الفئات وجدت طرقًا لتقديم شيء مناسب، مثل بيجو بطراز 2008.

تجربة بيجو في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات محدودة. لكن سرعان ما اكتشفت أنها لا تحتاج ذلك لأن معظم العملاء الأوروبيين اشتروا سيارات كروس أوفر ذات دفع ثنائي. لذا، فكرت شركة بيجو الفرنسية في تعديل منصاتها لتتمكن من تقديم شيء يناسبهم. وهكذا ظهر طراز 2008 في السوق عام 2013. استنادًا إلى نفس منصة بيجو 208 SW، كان طراز 2008 أشبه بسيارة استيشن واجن عادية مع مجموعة رفع خفيفة، وهذا ما منحها ارتفاعًا أكبر عن الأرض. بالإضافة إلى ذلك، فكرت الشركة المصنعة في إنشاء هيكل جديد. في الأمام، تتبع المصابيح الأمامية ذات الطابع القطني لغة تصميم العلامة التجارية، لكن المصد البلاستيكي الكبير كان يتميز بجانب سفلي أسود مقاوم للخدش. لتعزيز المظهر الرياضي متعدد الاستخدامات، أضافت صانعة السيارات مجموعة من مصابيح الضباب داخل تلميع فضي، على جانبي الشبك السفلي. ومع ذلك، من الملف الشخصي، كانت تشبه في الغالب سيارة استيشن واجن مزينة بألواح راستر غير مطلية. في الخلف، ركبت بيجو حماية إضافية تحت المصد. كان داخل السيارة فسيحًا بشكل غير عادي لفئتها. أمام السائق كانت عجلة القيادة صغيرة الحجم مثل تلك الموجودة في طراز 208 ومجموعة عدادات سخية. فوق مركز التحكم، ركبت بيجو شاشة لمس بقياس 7 بوصات لنظام الترفيه والمعلومات. من جهة أخرى، كانت المقاعد أفضل من تلك المتوفرة في طراز 208 SW العادي، مع مناطق مدعمة عالية وتنجيد فريد. في الخلف، كان المقعد الخلفي القابل للطي المقسوم يمكنه توسيع حجم الصندوق من 350 لتر (12.4 قدم مكعب) إلى 1,194 لتر (42.2 قدم مكعب).