بعد إيقاف نموذج بيجو 104، قدمت الشركة الفرنسية بيجو سيارة سوبرميني جديدة لسد الفجوة. تمت تسميتها 205 وكانت واحدة من أعظم سيارات بيجو على الإطلاق.
في البداية، لم تحقق 205 نجاحًا كبيرًا في السوق. حتى تمكنت 205 GTi من تحقيق الانتصارات في بطولة العالم للرينج وبهت المبيعات بشكل كبير. صُنعت 205 بإصدارين رئيسيين: 3 أبواب و5 أبواب. وكان هناك أيضًا نسخة قابلة للتحويل، لكنها لم تكن منتجة بكميات كبيرة. كانت نسخة 205 ذات الثلاث أبواب سيارة ميسورة التكلفة. كانت مزودة بمحركات منخفضة القدرة لكنها كانت موفرة للوقود في ذلك الوقت. مظهرها كان بسيطًا، بمصدات بلاستيكية سوداء ومصابيح أمامية مربعة. كانت الشبكة الأمامية مكونة من ثلاثة أشرطة أفقية وشعار الأسد في المنتصف. من الجوانب، سمحت الأبواب الطويلة بدخول أسهل إلى المقاعد الخلفية. كانت النوافذ الخلفية تحتوي على مفصل أمامي اختياري يسمح بفتحها قليلاً إلى الخارج. في الداخل، كان هناك لوحة قيادة مسطحة تحتوي على كراج نظارات على جانب الراكب ومجموعة عدادات بسيطة. لم يكن هناك راديو كخيار قياسي. الجهاز القياسي الوحيد كان نظام التدفئة والتهوية. لم يكن هناك تكييف. كانت المقاعد الخلفية قابلة للطي لزيادة حجم الصندوق الذي كان صغيرًا في العادة. في حجرة المحرك، قدمت الشركة خيارًا بين محرك بنزين ومحرك ديزل سعة 1.8 لتر طبيعي الشفط كان موفرًا للوقود وبطيئًا. كانت ناقلة الحركة المتوفرة عبارة عن جير يدوي بـ4 سرعات لمعظم الطرازات. أما النسخة الأعلى، المسماة 205 GTI، فقد كانت قصة مختلفة تمامًا.
محركات البنزين
محركات الديزل
