عن السيارة

كان لدى بيجو تاريخ طويل في سباقات السيارات والعديد من الألقاب على رفوفها عندما قررت تصنيع واحدة من آخر السيارات ذات المحرك الطبيعي، ناقل الحركة اليدوي، الخفيفة والرشاقة في تشكيلتها: 206 RC.

انقلت حرب الهوت هاتش جزئيًا من فئة السيارات المدمجة إلى فئة السوبر ميني. قدمت رينو كليو رينو سبورت الشهية لذلك، وتبعتها بيجو في الصف التالي. في نفس الوقت، قدمت هوندا سيفيك تايب آر النسخة EP3 بمحرك يصل إلى 8000 دورة في الدقيقة وقوة 200 حصان. لكن ذلك كان مكلفًا جدًا، لذا اضطر الأوروبيون إلى الاختيار بين العلامات الفرنسية لمحركات الهواء الطبيعية، حيث كانت جميع العلامات الأخرى مزودة بشواحن توربينية. من الخارج، تميزت سيارة 206 RC الصغيرة (أو GTI 180 كما سُميت في المملكة المتحدة) بجناح سقف أطول مقارنة بـ GTI العادي بقوة 138 حصان. في الأمام، تم تعديل المصد السفلي قليلاً ليبدو أكثر عدوانية. أكملت مجموعة جديدة من جنوط سبائك خفيفة مقاس 17 بوصة الطقم الرياضي. كانت متاحة فقط على جسم بثلاثة أبواب، مثل سلفها الشهير، 205 GTI. كان الديكور الداخلي مستوحى أكثر من السباقات مقارنة بسيارات بيجو الأخرى. كانت مقاعد رياضية من نوع ريكاريو مزودة بمساند رأس غير قابلة للتعديل وثقب لمثبت أحزمة الأمان، على الرغم من عدم تركيب مثبت أحزمة سباق. لكنها بدت جميلة. عززت دواسات الألمنيوم ومقبض ناقل الحركة المظهر الرياضي للمركبة. قام صانع السيارة بتركيب محول حركة قصير لسيارة 206 RC. كان قلب السيارة محرك بسعة 2.0 لتر طبيعي الشفط مع توقيت صمامات متغير ومقصورات دخول وعادم معدلة. تم إقرانه بناقل حركة عادي بخمس سرعات. تم تجهيز أقراص الفرامل على العجلات الأربع كميزة قياسية.