عن السيارة

بيجو هي ماركة السيارات التي أنتجت أول سيارة بسقف صلب قابل للسحب، واستمرت طراز 206 CC لعام 2001 في تلك الإرث التاريخي المنسي.

قبل الحرب العالمية الثانية، في عام 1935، أطلقت بيجو أول سيارة إنتاج مزودة بسقف صلب قابل للسحب: طراز 402 إكليبس. على الرغم من كونها ميزة مبتكرة، لم يحقق هذا الطراز نجاحًا كبيرًا في ذلك الوقت بسبب سعره المرتفع. ومع ذلك، في منتصف التسعينات، بعد أن صنعت ميتسوبيشي طراز 3000 GT Spyder ومرسيدس-بنز طراز SLK، دفعت العلامة التجارية الفرنسية قسم التصميم لديها لإنشاء مثل هذه السيارة. في عام 2000، في معرض جنيف للسيارات، كشفت بيجو عن سيارة المفهوم 2-Heart-6 التي عرضت النسخة المكشوفة من طراز 206. بينما كان الكثيرون يعتقدون أن الشركة المصنعة لن تطلق هذه النسخة للإنتاج، فعلت بيجو ذلك. في سبتمبر من ذلك العام، في أرضها الأم، كشفت الشركة الفرنسية عن طراز 206 CC، حيث تشير الأحرف إلى كوبيه-كابريوليه. مع طراز 206 CC، جذبت الشركة الفرنسية العديد من العملاء من فئات السيارات الأخرى. الجزء الأمامي للسيارة كان يشبه بقية مجموعة 206، لكن ذلك كان الاتصال الوحيد بينها. مصابيحها الأمامية ذات الشكل العضوي استُوحت من عيون قطة. كانت تحيط بالشبك العلوي الرقيق الذي يعبره شراشف واحد ويدعم شعار الشركة المصنعة. على الجانب السفلي من المصد، أضافت الشركة المصنعة للسيارة شبكة ثانوية أعرض بتصميم شبكي. شفة سوداء سفلية مثبتة تحت الحاشية عززت المظهر الرياضي للمركبة. من جانبها، كشفت 206 CC الصغيرة عن زجاج أمامي منحني ومائل مدعوم بأعمدة A سميكة. خلف الأبواب القصيرة، صنعت بيجو شكلًا محددًا للصدمات الخلفية لتتناسب مع آلية السقف القابل للسحب. على الرغم من صغر حجم السيارة، نجحت الشركة المصنعة في إنشاء ترتيب مقاعد 2+2 لطراز 206 CC. نظرًا لاستهداف السيارة للعملاء الذين يرغبون في كوبيه قابلة للتحويل ذو مظهر أنيق يتناسب مع البيئة الحضرية، فقد قدمت الداخلية مغلفة بالجلد مع مقاعد رياضية في الأمام. المقعد الخلفي كان مقسمًا، وكانت مساحة الأرجل محدودة لمن يجلس هناك، على الأقل لفترة قصيرة. مع لوحة عدادات بأربع مؤشرات مزينة بزخارف مطلية بالكروم، طابقت الشركة المصنعة مظهر السيارات الأكثر تكلفة في السوق. بالإضافة إلى ذلك، كانت عجلة القيادة الجلدية ذات الثلاث شفرات تبدو فاخرة. كان بإمكان العملاء الحصول على نظام صوتي فاخر مثبت فوق عناصر التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء في مركز القيادة. وضعت بيجو زرًا بين المقاعد الأمامية على وحدة التحكم المركزية لتغطية أو كشف السقف. كان يجب إيقاف السيارة، ثم يمكن أن تبدأ العملية برمتها. استغرقت عملية خفض النوافذ، وتغطية أو كشف السقف القابل للسحب، وإغلاق الصندوق حوالي 20 ثانية. تحت الغطاء، زودت بيجو السيارة بثلاثة محركات تتراوح بين 109 حصان ميكانيكي (107 حصانًا فعليًا) و140 حصان ميكانيكي (138 حصانًا فعليًا) مقترنة إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات.