عن السيارة

حاولت بيجو زيادة مبيعاتها وأدخلت نسخة سيدان إلى تشكيلة 206 الناجحة في عام 2006، وهي سيارة تم تصنيعها في إيران للسوق الشرق الأقصى وأسواق أوروبا الشرقية.

بينما استطاعت رينو وسكودا أن تحظيا بحصة سوقية مهمة في الفئة الصغيرة من خلال سيارتيهما Symbol/Thalia وFabia Sedan على التوالي، واجهت بيجو صعوبة مع تشكيلات 206 و207 فقط. لكن العلامة التجارية الفرنسية ذات الشعار الأسد كانت تخطط لاستغلال منصة قديمة لكسب المزيد من المال. وهكذا وصلت سيارة 206 سيدان إلى السوق. كانت 206 سيارة قديمة بالفعل منذ تقديمها من قبل بيجو في عام 1998، لكن تصميمها كان لا يزال جذابًا، خاصة من الجهة الأمامية. لكنها كانت تفتقر إلى العملية لأولئك الذين يحتاجون إلى صندوق عقب أكبر. لذا، ظهرت نسخة السيدان في السوق عام 2006 استنادًا إلى النسخة ذات الخمسة أبواب من 206. أضافت الشركة الفرنسية حجمًا ثالثًا لصندوق الأمتعة وأعادت تصميم السيارة من الأعمدة الوسطية إلى الخلف. ومع ذلك، كان التصميم بعيدًا عن الجاذبية، فلم يسرع العملاء في وضع عربوناتهم على هذه السيارة. من الداخل، وعلى عكس نسخة 206 العادية المبنية في فرنسا، كانت سيدان تستخدم مواد رخيصة، مع تنجيد من الأقمشة ونوافذ يدوية في الطراز الأساسي. كانت لوحة القيادة تتميز بتصميم مشابه لنسخة الثلاثة أو الخمسة أبواب، لكنها كانت مصنوعة من مواد بلاستيكية صلبة ورخيصة. كخيار إضافي، عرضت بيجو السيارة بنوافذ كهربائية وتكييف هواء. تحت الغطاء، كان هناك اختيار من محركين بنزين كانا يُستخدمان سابقًا في النسخة العادية من 206.