عن السيارة

قامت شركة بيجو بتحديث مجموعة الطرازات بالكامل للجيل الثاني من طراز 208 في يوليو 2023، وتمت ترقية النسخة الكهربائية بشكل كبير أيضًا. فقد حصلت ليس فقط على مظهر جديد بل أيضًا على محرك أقوى ومدى أكبر.

بعد أربعة عقود من إطلاق بيجو لهاتشباك 205 الأيقوني الذي بيعت منه أكثر من 5 ملايين وحدة، حاولت الشركة الفرنسية جاهدةً مع سيارة 208 في الفئة B. ومع تغير الأوقات، جاء الطراز الجديد أيضاً بنسخة كهربائية. لم تكن الشركة جديدة في هذا المجال لأنها قد جربت بالفعل ذلك مع هاتشباك 106 Electrique سوبرميني في 1995. ومع ذلك، فشلت تلك النسخة، حيث كانت المبيعات أقل بكثير من الهدف. لكن الشركة تعلمت الدرس، وعندما أطلقت سيارة e-208 في 2019، حققت نجاحاً كبيراً. حقق الجيل الثاني من 208 نجاحاً هائلاً للشركة الفرنسية. على الرغم من إطلاقه في 2019، أي قبل عام من ظهور جائحة العالم، كان في قمة أدائه وتعافى بسرعة. أصبح أفضل سيارة مبيعاً في فئتها لسنتين متتاليتين، وصدرت النسخة الكهربائية في الصدارة ضمن فئة B في الفئة الكهربائية. جزء من هذا النجاح كان تصميم السيارة الخارجي. ونتيجة لذلك، تحدت بيجو أكثر عندما أطلقت طراز 2023. في الأمام، بدلاً من شريط LED عمودي واحد على كل جانب من الواجهة الأمامية، تضمنت ثلاثة خطوط تشبه مخالب الأسد الثلاثة. بعد كل شيء، الأسد هو شعار العلامة التجارية. كما أن الشبكة الأمامية أصبحت أوسع وتمتد على المصد السفلي إلى المئزر. فقدت المصابيح الأمامية LED شرائحها العمودية المضيئة وأصبحت مزودة بثلاثة مصابيح LED لإضاءة الطريق. وبناءً على مستوى التشطيب واللون، تفاخر e-208 بإطارات أوسع وأقواس عجلات متوسعة. في الوقت نفسه، في الخلف، زيّن سبويلر السقف الجزء العلوي من صندوق الأمتعة. علاوة على ذلك، ميزت المصابيح الخلفية ثلاثة خطوط LED أفقية بدلاً من العمودية كما في طراز 2019. كعنصر مميز للنسخة الكهربائية، قدمت بيجو e-208 بخيار من عجلات خفيفة من السبائك بقياس 16 و17 بوصة. كما حسّن مهندسو بيجو المقصورة الداخلية. مثل سابقه، تضمن لوحة عدادات رقمية أمام السائق. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك شاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات فوق مركز التحكم لنظام الترفيه والمعلومات. يمكن للعملاء شراء السيارة مع ما يصل إلى ثلاث منافذ شحن (اثنان في الأمام وواحد لركاب الخلف) وشاحن لاسلكي لهواتفهم المحمولة. لكن الترقية الأكثر أهمية كانت تحت الغطاء. بينما احتفظت الشركة بنفس منصة e-CMP مع إعداد دفع أمامي، تم ترقية المحرك. وبالتالي، بدلاً من المحرك القديم بقوة 134 حصان (136 PS)، قامت الشركة بتثبيت قلب كهربائي بقوة 154 حصان (156 PS). بقيت حزمة البطارية عند نفس قيمة سابقها، لكن المدى زاد إلى 400 كيلومتر (249 ميل) بفضل نظام الفرامل التجديدي الجديد. ذكرت الشركة أنه يمكن شحن حزمة البطارية في حوالي 25 دقيقة من 20% إلى 80% في محطة الشحن السريع، بينما عند شحن عادي بقدرة 7.5 كيلووات، استغرق الأمر أربع ساعات وأربعين دقيقة لنفس عملية التعبئة.