عن السيارة

تخلى بيجو عن فكرة استخدام أسماء جديدة لكل جيل من سياراتها واستمرت في إنتاج طراز 208 بجيله الثاني الذي ظهر في السوق عام 2019، وكان متاحًا فقط بهيكل من خمسة أبواب.

على مر الوقت، استخدمت بيجو نظام تسمية محدد حيث كان الرقم الأول يمثل فئة الحجم، والرقم الأوسط كان دائمًا صفرًا، والأخير يدل على الجيل. نتيجة لذلك، جاء بعد 205 طراز 206، ثم 207، وأول جيل من 208 الذي ظهر في السوق عام 2012. لكن بعد سبع سنوات، في عام 2019، قدمت الشركة الفرنسية المصنعة للسيارات الجيل الثاني من 208 بدلاً من طراز 209 المنطقي. لكن العملاء قبلوه، خاصةً وأن الطراز الجديد لم يكن له علاقة بالطراز السابق. علاوة على ذلك، كان متاحًا فقط كهيكل هاتشباك بخمسة أبواب: لا توجد نسخة بثلاثة أبواب، لا قابلية الفتح العلوي، ولا سيارات ستايشن واجن مخطط لها لهذا الجيل. ودعت الشركة الفرنسية بلطف الذين يرغبون في مقصورة أكثر اتساعًا لاقتناء طراز 2008 كروس أوفر، لكن لم تكن هناك خطط لإرضاء من يبحثون عن نسخة كوبيه أو قابلة للكشف. أتيت طراز 208 لعام 2019 بواجهة أمامية تبدو مختلفة حسب الطراز ومستوى التجهيز. بينما تميزت النسخة الأساسية بمصابيح أمامية بالوهج الهالوجيني. كخيار، عرضت الشركة المصنعة للسيارات مصابيح نهارية LED تتميز بتصميم ثلاث مخالب الذي يستخدم لبقية مجموعة الشركة. كان الشبك الأمامي يشبه الدرع وزينته بنمط ثلاثي الأبعاد، بينما كان المطفح يحتوي على منفاخ هواء ثاني. كانت غطاء المحرك كبيضة عيد الفصح من الشركة المصنعة حيث كانت تحتوي على انتفاخ واسع، مشابه لما كان مثبتًا على طراز بيجو 205 GTI الأسطوري من الثمانينات. من جانبه، ميزت السيارة من فئة B أبواباً منحوتة من الجانب السفلي ولوحات رباعية خلفية موسعة. اعتمادًا على الدرجة والخيارات، كان طراز بيجو الصغير يحتوي على قوالب بلاستيكية سوداء حول أقواس العجلات، كإشارة أيضًا إلى مجد الرياضة السابق، 205. أخيرًا، في الخلف، ربت بيجو بوابة خلفية مائلة للأمام بتصميم كامباك مزودة بجناح سقف على الجزء العلوي منها. من الداخل، أبهرت 208 بعجلة القيادة الصغيرة المركبة منخفضًا أمام السائق. في نفس الوقت، تم نقل مجموعة العدادات إلى الأعلى مقارنةً بالمركبات الأخرى في الفئة وكانت متاحة إما بعقارب تناظرية أو بشاشة LCD. فوق مركز التحكم، كانت جميع النسخ مزودة بشاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه تتراوح بين 5 بوصات و10 بوصات، اعتمادًا على الدرجة والخيارات. لأولئك الذين يبحثون عن طراز أكثر رياضية، ربت بيجو مجموعة من مقاعد الستة العالية الدعامات في الأمام، بينما كانت النسخة الأساسية تحتوي على مقاعد مسطحة ولكن مريحة. في الخلف، كان المقعد الخلفي القابل للطي المنقسم (60/40) مناسبًا لشخصين بالغين لكنه ضيق جدًا لثلاثة أشخاص في الرحلات الطويلة. خلفهم، كان صندوق الأمتعة بسعة 311 لترًا (11 قدم مكعب) يمكن توسيعه ليصل إلى 1,100 لتر (38.8 قدم مكعب). تحت الغطاء، زودت بيجو السيارة بمجموعة واسعة من محركات الديزل والبنزين وحتى نظام دفع كهربائي. مع عروض قوة تتراوح بين 75 حصان (74 كيلوواط) و130 حصان (128 كيلوواط)، قدمت السيارة ما يناسب كل ميزانية وعزم دوران يصل إلى 260 نيوتن متر.