عن السيارة

نظرًا لبدء تلاشي عصر سيارات الـ MPV في أوروبا وارتفاع شعبية سيارات الدفع الرباعي، فكرت بيجو في صنع سيارة كروس أوفر تجمع بين هذين النوعين من السيارات، وفي عام 2009 أطلقت مجموعة 3008.

كانت الميني فان ممتازة بفضل مساحتها الداخلية، وكانت سيارات الدفع الرباعي محبوبة لموقف القيادة العالي الذي يمنح العملاء شعورًا متزايدًا بالأمان. ومع ذلك، كلا هذين النوعين من السيارات كان لهما عيوبهما. لم تكن سيارات الـ MPV أنيقة، وكانت سيارات الـ SUV ذات تكاليف تشغيل أعلى من السيارات العادية. من خلال دمج أفضل ما في العالمين، حاولت بيجو 3008 لعام 2009 جذب العملاء من كلا القطاعين، وكانت النتيجة جذابة جدًا. للأسف بالنسبة للشركة المصنعة الفرنسية، بدا أن قسم التصميم لم يكن لديه ما يكفي من الأموال لصنع سيارة جذابة، لذا لم يتم بيع السيارة بالقدر الذي كانت تأمله الشركة. ولزيادة الطين بلة، أعاقت الأزمة المالية العالمية مبيعات السيارة أكثر. استلهم فريق تصميم الشركة النموذج الناجح 308 عند تصميمه لبيجو 3008 عام 2009. نتيجة لذلك، كان للسيارة مصابيح أمامية مثلثية ومائلة للخلف، رغم أنها كانت موضوعة أعلى من زميلتها الهاتشباك ذات الحجم المدمج. بينهما، قامت الشركة بتركيب شبك أمامي على طراز قفص البيض يحتوي أيضًا على شعاع متقاطع للوحة الأرقام، كان محاطًا بمصابيح ضباب دائرية متوفرة. أسفل المصد، أضاف صانع السيارة درعًا فضيًا يشبه انزلاق الصخور. من المنظر الجانبي، تلت الأنف القصيرة زجاجة أمامية بانورامية مائلة تبدأ الصوبة الطويلة، النموذجية لسيارة الـ MPV. السقف فوقها كان متوفرًا بسقف شمسي كبير. في الخلف، ميزت بيجو 3008 لعام 2009 باب خلفي مقسم، حيث الجانب العلوي كان بوصلة علوية بينما كان الجانب السفلي يمكن أن يميل للأسفل ليشكل منطقة مثل المقعد. مجموعة من المصابيح الخلفية المثلثية، مثبتة في منتصف الأعمدة D، أحاطت بها. بدت هذه الأفكار مثالية لأولئك الباحثين عن سيارة عائلية مناسبة للنزهات في الطبيعة. من المنظر الجانبي، كانت الخلوص الأرضي الأعلى للسيارة مؤكدة بواسطة العتبات السوداء والزخرفة الفضية المتوفرة التي أبرزت الأبواب. ومع ذلك، كان المظهر العام للسيارة يشبه في الغالب هاتشباك بحجم مدمج مع ألواح جانبية أطول. الداخلية، جمعت الشركة المصنعة بين تصميم سيارة رياضية وميني فان. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات مستديرة تمتد فوق وسط السيارة بطريقة موجهة للسائق. زوج من المجموعات الدائرية على شكل برميل كانت تحيط بعداد السرعة والدوران وتحيط بشاشة LCD للكمبيوتر على متن السيارة ومقاييس صغيرة لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. وسط السيارة الطويل الذي قسم المقاعد الأمامية العالية كان يحتوي على محدد التروس وحامل الأكواب ومقبض دائري لأنماط القيادة وخزانة تخزين كبيرة تحت مسند الذراع. في الخلف، كان المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40 يمكن أن يزيد من مساحة الحقيبة، مما يحول بيجو 3008 لعام 2009 إلى سيارة تشبه الـ LCV. عند بدء المبيعات، كانت بيجو 3008 لعام 2009 متوفرة بخيارين من المحركات: البنزين أو الديزل التوربيني. تم دمجها مع ناقلين يدويين بخمس أو ست سرعات ينقلان القوة إلى العجلات الأمامية. كما كان هناك ناقل أوتوماتيكي بست سرعات متاح لبعض النسخ. لاحقًا، أضافت الشركة المصنعة نسخة ذات دفع لجميع العجلات تتميز بنظام هجين غير عادي يتكون من محرك ديزل توربيني يحرك المحاور الأمامية ومحرك ينقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية.