عن السيارة

قدمت بيجو طراز 301 في عام 2012 كسيارة اقتصادية تنافس السيارات ذات الأسعار المنخفضة الأخرى، لكنها مبنية وفقًا لمعايير كبرى شركات السيارات. وبعد خمس سنوات في السوق، خضعت هذه السيدان الصغيرة لتجديد في التصميم مما جعلها تبدو أكثر جاذبية.

خلال الأزمة المالية العالمية، كانت إحدى السيارات الأوروبية الأكثر مبيعًا سيارة اقتصادية مصنوعة في رومانيا، وهي داسيا لوجان. حققت هذه السيارة مبيعات ضخمة مقارنة بالسيارات الأخرى، مما ألهم شركات السيارات الأخرى لتطوير منتج مشابه بسرعة. ونتيجة لذلك، قدمت بيجو-سيتروين طرازات 301/C-Elisee في عام 2012. لكن بحلول ذلك الوقت، كانت الأزمة المالية قد انتهت. ومع ذلك، كان على الشركة الفرنسية التصنيع أن تتعامل مع السيارة المطورة حديثًا وطرحتها في عدة أسواق، ليس فقط في أوروبا. بحلول عام 2017، بدأت السيارة تبدي علامات التقدم في السن، وعلى الرغم من بعض التحسينات الإلزامية على مر السنين نتيجة لتغير التشريعات، ظلت طراز 301 يبدو إلى حد كبير كما هو. لذا، ابتكر مهندسو بيجو نموذجًا جديدًا أطلقه الشركة في 2017. تتبعت الواجهة الأمامية الجديدة نفس توقيع التصميم لبقية مجموعة بيجو. كانت تحتوي على مصابيح أمامية مائلة مع فجوة في الوسط تذكر بأنياب الأسد. حصل المصد السفلي على شبكة جديدة في الأسفل محاطة بمخاريط جانبية حيث نصبت الشركة المصابيح الضبابية وأضواء النهار LED. في الوقت نفسه، تميزت الشبكة العلوية بتصميم مكون من ثلاثة شرائح حيث كان شعار الأسد الخاص ببيجو في مركز الاهتمام. من الجانب الخارجي، أضيفت تحسينات جديدة على لوحات الأبواب ومرايا الأبواب. أخيرًا، في الخلف، تميز طراز 301 لعام 2017 بمصابيح خلفية جديدة مثبتة في الزوايا بتصميم مزين بثلاث أضواء رأسية، متبعة نفس مفهوم التصميم الموجود في طرازات بيجو الأخرى مثل 2008 و3008. في الداخل، قامت الشركة بتجهيز المقصورة بطريقة لا تبدو كسيارة اقتصادية. حسب الخيارات، يمكن للعملاء الحصول على طراز 301 بشاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه وعجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة. بالإضافة إلى ذلك، كانت جودة المواد أفضل مقارنةً بالنسخة غير المجددة من السيارة. ومع ذلك، لم تتمكن الشركة من زيادة مساحة الركاب في السيارة، لكنها كانت كافية لاستيعاب خمسة ركاب في الرحلات القصيرة. خلف المقصورة، وضعت بيجو حجرة للأمتعة تتسع حتى 640 لترًا (22.6 قدم مكعب)، مما جذب العديد من العملاء. تحت الغطاء، زودت بيجو السيارة بخيار من محركين بنزين ومحرك توربوديزل واحد. كانت الوحدة الجديدة بسعة 1.2 لتر وثلاثة أسطوانات كافية للتنقل داخل المدن. في الوقت نفسه، تفتخر محرك التوربوديزل بسعة 1.6 لتر بكفاءة وقود مذهلة تصل إلى 69.2 ميل لكل غالون (3.4 لتر لكل 100 كيلومتر) على الطرق السريعة.