عن السيارة

كانت السيارة الفرنسية من فئة الحجم المدمج واحدة من الأكثر مبيعًا في أوروبا ولسبب وجيه. خلال فترة نشاطها بين عامي 1993 و2002، تم بيع ما يقرب من 3 ملايين وحدة منها. في عام 1997، خضعت السيارة لتحديث كبير شمل التصميم والمحركات والداخلية.

كان طراز الـ 306 GTI-6 أعلى المواصفات في الخط الإنتاجي، حيث تميز بمقاعد جانبية، ومقاييس بيضاء لعقارب عداد السرعة وعقارب دوران المحرك، وعجلة قيادة رياضية ونظام تعليق محسّن. بالإضافة إلى ذلك، كان يحتوي على مزايا أمان أكثر مقارنة بالإصدارات الأخرى من الـ 306. تم الحفاظ على المنصة الأساسية دون تغيير، لكن تم تغيير الصدمات والمصابيح الأمامية والخلفية. من أبرز التغييرات كانت إضافة مؤشرات الإشارة داخل المصابيح الأمامية بدلاً من الموقع الخارجي على مصباح مختلف. كما تم تقديم عجلات من سبيكة خفيفة كميزة قياسية في الطرازات العالية والمزيد من المحركات القوية، مثل نسخة 306 GTI-6. كانت هذه النسخة هي الأكثر رياضية بينها جميعًا، وتُعتبر البديل الحقيقي لطراز بيجو 205 GTI القديم، الذي كان أسطورة في رياضة الراليات في عصره. كانت القوة نتاج محرك طبيعي الشحن بسعة 2.0 لتر وأربعة أسطوانات. أدّى إدخال محرك توين كام بـ16 صمام (نظام DOHC) إلى تحقيق قدرة 164 حصانًا، وهو رقم كبير في ذلك الوقت. كان الـ 306 GTI-6 الطراز الأساسي لإصدار الراليات 306-Maxi لفئة F2، مما مهد الطريق للحصول على لقب بطولة العالم للراليات.