كانت هاتشباك بيجو المدمجة قد تراجعت في نظام ترقيمها وسمتها 306 بدلاً من 309، وقدمتها في عام 1993. وبعد ثلاث سنوات، حصلت على أول تجديد لكامل الطراز.
كانت بيجو 306 سيارة فرنسية بسيطة ومدمجة، صُممت للتعامل مع المهام اليومية في المدينة. كانت مزودة بمحركات اقتصادية وميسورة التكلفة. كانت مناسبة للعائلات الصغيرة وتوفر مساحة داخلية كافية لخمسة ركاب للرحلات القصيرة. أما للرحلات الطويلة، فكانت مناسبة لأربعة ركاب فقط. تميزت النسخة المجددة بمصابيح أمامية مختلفة بحواف مستديرة ومظهر غاضب. كان الزجاج الأمامي المائل والخطوط النظيفة والمستديرة خطوة للأمام مقارنة بسابقها. تم تقديم مصد جديد بشبكة أمامية سفلية على شكل "وجه مبتسم" ومصابيح ضبابية مدمجة. وعلى عكس النسخة ذات الأبواب الثلاثة، كانت الأبواب الأمامية أقصر لتوفير مساحة كافية للأبواب الخلفية. في الداخل، تم تحسين الخطوط بحواف مستديرة بدلاً من الانقسامات الحادة. على لوحة التحكم المركزية، ركبت بيجو عناصر التحكم في نظام التكييف والتهوية ونظام الصوت. لم يبدو أن المصمم بذل جهدًا كبيرًا في تصميم تصميم جديد تمامًا. كان هناك اختيار من ثمانية محركات متاحة تحت الغطاء: خمسة بالبنزين وثلاثة ديزل. الأكثر حيوية، GTI، قدمت قدرة 135 حصانًا، وكانت مزودة بناقل حركة بست سرعات. كان من غير المعتاد في تلك الأوقات رؤية سيارة مدمجة وبأسعار معقولة مزودة بهذا النوع من ناقل الحركة.
محركات البنزين
محركات الديزل
