بيجو حققت نجاحًا مهمًا في فئة السيارات المدمجة الأوروبية مع إطلاقها لطراز 306 في عام 1993. وبعد أربع سنوات، قامت بتحديث المجموعة بالمرحلة الثانية، وهو مصطلحها لعملية التجديد الخارجي.
كان طراز 306 متوفرًا بخمس هيئات مختلفة في ذلك الوقت، بدءًا من الهاتشباك بثلاث وخمس أبواب إلى السيدان، والاستيجن، والكابريوليه. جميعها تلقّت واجهة أمامية جديدة تشبه طراز 406، الذي كان أيضًا نموذجًا ناجحًا. تم تصميم 306 كابريو لتكون سيارة قابلة للتحويل بميزانية منخفضة، لكنها كانت أكثر من مجرد سيارة موجهة للشباب. كانت سيارة ترفيهية رائعة للساحل الفرنسي وأيضًا للاستخدام داخل المدن. الصدام الأمامي المعاد تصميمه كان يضم مصباحي ضباب دائريين على جانبي الشبكة السفلية البيضاوية الشكل، في حين تم قطع الجزء العلوي الموجود بين المصابيح الأمامية بواسطة شعار الشركة المصنعة. في الخلف، استلهمت العدسات المعتمة فوق أضواء الرجوع من اتجاه التعديل الذي نما بشكل كبير في منتصف التسعينيات. في الداخل، كانت هناك مساحة كافية لمقاعد أمامية لشخصين، بينما كان المقاعد الخلفية تحتاج إلى التعامل بحذر بسبب نقص مساحة الأرجل للبالغين. ومع ذلك، كان بإمكان الأطفال الجلوس هناك بسهولة دون مشاكل حقيقية. تحت الغطاء، قدمت بيجو مجموعة من خمسة محركات جديدة متوافقة مع معيار يورو 3. وكان فقط اثنان منها متوفرين بناقل حركة أوتوماتيكي.
محركات البنزين
