عن السيارة

إلى جانب النسخة المجددة من مجموعة 306، قدمت بيجو أيضًا نسخة هيكلية جديدة لمنافسها في الفئة الصغيرة: العربة الرياضية (ستايشن واجن).

كان طراز 306 ضمن أفضل عشرة سيارات مباعة في المملكة المتحدة منذ عام 1994، لذا كان من المتوقع أن تحافظ النسخة المجددة على هذه الأرقام البيعية. وقد نجحت في ذلك، لكن فقط حتى نهاية عام 1998. من بين مشكلاته كانت مساحة الصندوق، ولهذا حاولت بيجو حل هذه المشكلة من خلال إصدار نسخة العربة الرياضية. تميزت النسخة المجددة بمصابيح أمامية مختلفة، ذات حواف مستديرة ومظهر عدائي يتناسب مع الواجهة الأمامية للطراز الناجح 406. كان الزجاج الأمامي المائل والخطوط النظيفة والمستديرة خطوة إلى الأمام مقارنة بسابقتها. قدمت بيجو مصدًا جديدًا بشبك سفلي على شكل "وجه مبتسم" ومصابيح ضباب مغطاة. خلف الأبواب الخلفية، التي كانت مطابقة لتلك المثبتة على الهاتشباك ذات الخمسة أبواب والسييدان، قامت الشركة بصناعة نافذة عريضة. وبفضل أعمدة D المظللة، خلقت الشركة صورة لمنطقة زجاجية محاطة بالكامل. في الخلف، كان باب الصندوق الخلفي محاطًا بمصابيح خلفية جديدة ذات شكل عمودي ومستدير. في الداخل، قام المصممون بتنعيم الخطوط بحواف مستديرة بدلاً من الخطوط الزاوية. على لوحة التحكم المركزية، ركبت بيجو عناصر التحكم في التكييف ونظام الصوت. لم يبدو أن المصمم بذل جهدًا كبيرًا لابتكار تصميم جديد بالكامل. كانت الميزة الأكبر للسيارة هي مساحة الصندوق التي تبلغ 442 لترًا (15.6 قدم مكعب). وعند طي المقاعد الخلفية، زادت هذه المساحة إلى 1,512 لترًا (53.4 قدم مكعب). كانت هناك خيارات لسبعة محركات تحت الغطاء: خمسة تعمل بالبنزين وثلاثة ديزل. اعتمادًا على مستوى التشطيبات ونوع المحرك، قدمت الشركة ناقل حركة يدوي بخمس سرعات كخيار قياسي أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.