عن السيارة

قدم بيجو تشكيلة 307 في عام 2001 كهاتشباك بثلاث وخمس أبواب، وتبع ذلك في 2002 بإصدار الشاحنة والسواريه المكشوفة.

في أوروبا، كانت الفئة المدمجة تهيمن عليها هاتشباكات بثلاث وخمس أبواب. كانت بيجو تقدم الموديل 306، وقد لاقى استحساناً، لكنه لم يكن منافساً قوياً مقارنةً بمعظم المنافسين الآخرين. عندما قدمت بيجو 307، غيرت الأمور كلها. فجأة، أصبحت واحدة من أفضل السيارات من حيث التكلفة الفعّالة في السوق. تميزت 307 بلغة التصميم الجديدة لصانع السيارات الفرنسي، التي اعتمدت شكلًا مستوحى من الفهود للمصابيح الأمامية. رغم أنها لم تتمكن من وضع أنف أسد في الشبك الأمامي، إلا أنها صنعت الشبك بخط أفقي واحد ووضع شعار الشركة في الوسط. في الحافة الأمامية، ركزت بيجو على شبكة أمامية بشكل مبتسم وحافة سوداء في الأسفل. بفضل أبوابها العريضة، الأمامية والخلفية على حد سواء، وعمود C العريض، أظهرت 307 موقفاً شبه راقٍ، رغم أنها كانت مصنفة كسيارة اقتصادية. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية المركبة على الزوايا تتميز بشكل يشبه الورقة يحيطان بباب الصندوق الخلفي. في الداخل، قامت الشركة الفرنسية بتركيب مقعدين في الأمام ومقصورة قابلة للطي بنسبة 60/40 في الخلف. كان الاهتمام الرئيسي هو توفير مساحة مناسبة لخمس ركاب بالغين، وقد نجحت في ذلك. ومع ذلك، كان المقعد الأوسط الثالث ضيقاً بسبب وحدة التحكم المركزية الممتدة. في الأمام، سمحت المقاعد المرتفعة بوضع قيادة مريح. لوحة قيادة مستديرة مع كومة مركزية مائلة كانت موجهة نحو السائق. الزخارف الفضية على ألواح الأبواب، ووسيط التحكم المركزي، وداخل مجموعة العدادات أضفت إحساساً راقياً. تحت الغطاء، قدمت بيجو مجموعة واسعة من محركات البنزين والديسل التوربيني. كانت معظم النسخ مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وبالنسبة لبعض المحركات المحددة، كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات ضمن قائمة الخيارات.