عن السيارة

قدمت بيجو سيارة 307 إلى السوق في عام 2001 كمنافس لها في فئة السيارات المدمجة، وحققت نجاحًا كبيرًا. وفيما بعد، في عام 2005، قامت بتحديث مجموعة سياراتها بالكامل.

بينما قام معظم منافسيها بالفعل بتحديث سياراتهم المدمجة لتلبية معايير تلوث Euro 4 الجديدة، انتظرت بيجو. فقد استوفت بالفعل المتطلبات الإلزامية، وكل ما كان عليها فعله هو تقديم نسخة مُحدّثة بعد الآخرين. فجأة، أصبحت أحدث سيارة في السوق. كانت استراتيجية حكيمة نجحت بشكل جيد. علاوة على ذلك، كانت نسخة السيارة العائلية متاحة بسقف زجاجي بانورامي، وهو شيء لم تقدمه شركات مثل فورد، فولكسفاجن، أو أوبل في قوائم خياراتها. تميز تصميم 307 الجديد بشبكة أمامية سوداء عريضة ومصابيح أمامية بعدسات شفافة. بالنسبة للسيارات المجهزة بمصابيح ضباب، قدمت الشركة الفرنسية حلقات مطفيّة حولها. تم حذف الشبكة في الغطاء الأمامي واعتمدت تصميمًا لأنف يتجه للأمام يشبه سيارة السباق. ومع ذلك، لم تستبدل مرايا الأبواب، التي كانت مركبة أقرب إلى السائق مقارنة بمنافسيها الآخرين في فئة السيارات المدمجة. كان الصدام الخلفي يحتوي على قطع عميق، مما جعل تحميل وتفريغ السيارة العائلية أسهل. أصرت بيجو على جعل السيارة تبدو أكثر أناقة من منافسيها، من خلال إدخال تزيينات خشبية على وحدة التحكم المركزية ولوحات الأبواب، رغم أنها لم تكن شركة تصنيع سيارات فاخرة. قدمت 307 نظام تحكم رقمي في التكييف والتهوية والتدفئة ضمن قائمة الخيارات. تحت الغطاء، زودت بيجو مجموعة واسعة من محركات الديزل والبنزين تتراوح بين 90 حصان و143 حصان. كانت معظم خيارات المحركات متاحة مع ناقل حركة أوتوماتيكي.