رفعت المعايير الأوروبية للانبعاثات المستوى إلى اليورو 5 في عام 2005، واضطرت جميع شركات تصنيع السيارات إلى التكيف، مما أدى إلى موجة من التجديدات والتحديثات والطرازات الجديدة.
نظرًا لأن طراز 307 كان قد مر بأربع سنوات بالفعل، قررت بيجو تقديم دفعة من دورة الحياة المتوسطة لمنافسها في فئة السيارات المدمجة. نتيجة لذلك، قامت شركة السيارات الفرنسية بترقية السيارة في جميع المجالات وأصبحت منافسًا أقوى لكرايسلر فولكسفاجن جولف. ومع ذلك، بينما ظلت النسخة ذات الخمسة أبواب الأكثر مبيعًا، احتفظت النسخة SW بتاجها كأكبر صندوق أمتعة بين نظيراتها. من الخارج، تتميز السيارة بواجهة أمامية تشبه شقيقها الأكبر، سيدان 407. أظهرت المصابيح الأمامية واضحة وشبكة ابتسامة على المصد، تحت حماية المصد المطاطية السوداء. للحصول على مظهر أنظف، استبدلت بيجو الخطوط الجانبية السوداء غير المطلية بالخطوط الملونة بلون الهيكل. كما طبقت نفس المعالجة على المصد الخلفي، حيث لم تعد الحمايات المثبتة على الزوايا سوداء. من الداخل، كانت هناك تغييرات طفيفة مقارنة بالنسخة غير المجددة. ميزت مقابض الأبواب محيطات مطلية بالكروم بدلاً من البسيطة السوداء. كما حسنت بيجو جودة المواد وعملت على قسم التناسق والتشطيب. مثل سابقتها، كان طراز 307 SW لعام 2005 متاحًا بخيار سقف زجاجي بانورامي. لم تكن هناك تحسينات في قسم صندوق الأمتعة، الذي يوفر 504 لتر (17.8 قدم مكعب) مع المقاعد الخلفية مرفوعة، وحتى 1,805 لتر (63.7 قدم مكعب) مع طي الصف الثاني. تحت الغطاء، حسنت بيجو تشكيلة محركات طراز 307. بينما ألغت محرك الديزل التوربيني السابق بسعة 1.4 لتر، تركت فقط ثلاثة محركات تعمل بالوقود في التشكيلة. لا يزال الإصدار الأكثر قوة يوفر 143 حصانًا.
محركات البنزين
محركات الديزل
