عن السيارة

بينما لم تكن النسخة الأكثر قوة من طراز 308، قدمت نسخة GT توازنًا جيدًا جدًا بين الأداء والاستخدام اليومي لسيارة هاتشباك رياضية مدمجة.

كانت بيجو تتمتع بسمعة رائعة في رياضة السيارات، وكانت واحدة من أعظم سيارات الراليات التي تم صنعها على الإطلاق هي الأيقونة 205. لم يكن من السهل استبدالها، ولكن في النهاية، كان على صانع السيارة المضي قدمًا وإطلاق مركبات جديدة في السوق. هناك جدل حول ما إذا كانت 208 أم 308 هي الخليفة الحقيقي لتلك السيارة الأيقونية. في الثمانينات، كانت 205 تُعتبر سيارة مدمجة. وبمعايير عام 2017، كانت 308 تنتمي إلى تلك الفئة، ولكن 208 كانت أقرب إلى الحجم الأصلي 205. قدمت الشركة الفرنسية تحديثًا للجيل الثاني من طراز 308 في عام 2017، بعد أربع سنوات من إطلاق الطراز. تضمنت المصدات الأمامية والخلفية المعاد تصميمها، ومصابيح أمامية وخلفية جديدة. في نسخة GT، كانت السيارة مزودة بعجلات خفيفة من السبائك بقياس 18 بوصة كخيار قياسي وغطاء خزان مربع الشكل. من الداخل، كان التصميم الداخلي المستوحى من الرياضة ملفتًا بمقاعده الرياضية على شكل دلاء، التي بدت كما لو أنها مستعارة من سيارة سوبركار. كانت المقاعد الخلفية ذات الدعائم العالية توفر الراحة والدعم الجانبي. قامت بيجو بتركيب شاشة معلومات وترفيه فوق المجمّع الوسطى، مدمجة في لوحة القيادة. تحت الغطاء، زودت بيجو بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر يوفر 205 حصانًا. كانت النسخة الأقوى من 308 هي GTi، التي قدمت 250 حصانًا من نفس المحرك رباعي الشواقد.