عن السيارة

تاريخ الـ GTi طويل في عائلة بيجو ويعود إلى الثمانينيات. في عام 2014، أطلقت الشركة الفرنسية شقيقًا أكثر نعومة لـ 308 GTi: الـ 308 GT.

في الثمانينيات، كان من النادر رؤية موديل بمحرك بالحقن الوقودي في سيارة مدمجة. ولكن خلال التسعينيات، كان هناك عدد قليل من السيارات التي لم تكن مزودة بالحقن الوقودي. إلا أن الشعار ظل في مجده. في عام 2014، كانت جميع سيارات الهاتشباك الرياضية تحتوي ليس فقط على حقن وقود، بل وكانت مزودة على الأقل بشاحن توربيني. تأتي الـ 308 GT بتصميم مختلف ومجهزة تجهيزًا جيدًا. تبدأ من الأمام بتصميم خاص. كان يحتوي على شعار الأسد المدفون في شبكة ثلاثية الأشرطة، ومصابيح LED كاملة، وإشارات التوجيه النشطة في المصد التي تنشر الضوء إلى الخارج وبعض اللمسات المكررة الأخرى. تضمنت السيارة عجلات خفيفة من السبائك بقياس 18 بوصة وفي الخلف كانت أنبوبا العادم المتشعبين المكررين تحت ناشر أسود. أكمل مغرز سقف صغير المظهر الرياضي الخلفي. في الداخل، خلقت المقاعد الجلدية المدعمة مظهرًا رياضيًا. كانت اللحامات الحمراء في كل مكان داخل المقصورة. تميزت لوحة العدادات بكوكب، مما يعني وجود شاشة قابلة للتكوين من نوع TFT. كما أنها كانت تحتوي على نظام ترفيهي يعرف بميزة عكس الشاشة مع الهواتف المحمولة. عندما قارنت بتعليق السيارة بالأخرى من نفس الموديل 308، كان لديها تعليق مشدود مع نظام شبه ماكفيرسون في الأمام وعارضة قابلة للتحوير في الخلف. تحت غطاء المحرك، كانت الـ 308 GT متوفرة إما بوحدة توربوديزل بسعة 2.0 لتر أو بمحرك بنزين بسعة 1.6 لتر يضم شاحن توربيني ثنائي التمرير.