عن السيارة

حان الوقت لتقاعد سيارة الكوبيه-كابريوليه المدمجة 307 من بيجو وإفساح المجال للجيل الجديد، 308 سي سي.

كانت بيجو مسؤولة عن إنشاء السيارات ذات السقف الصلب القابل للطي في عام 1934 عندما كشفت عن سيارة 401 إكليبس، تلتها سيارة 402 إكليبس في العام التالي. حدث ذلك قبل عقود من قيام فورد بإنشاء سكايلينر ريتراكتابل في عام 1957. علاوة على ذلك، أعادت بيجو هذا الاتجاه في عام 2000 بإطلاقها لسيارة 206 سي سي، تلتها 207 سي سي و307 سي سي الأكبر. ولكن في أواخر عام 2008، قامت صانعة السيارات الفرنسية بالخطوة المتوقعة بتقديم نسخة بسقف صلب قابل للطي للطراز العادي المدمج 308. بينما كان مقدمة السيارة مشابهة لما قدمته سياراتها الشقيقة، تغير كل شيء من الأعمدة الأمامية إلى الخلف. أولاً وقبل كل شيء، كانت أعمدة الزجاج الأمامي أكثر سمكاً من بقية المجموعة. بعد ذلك، كان السقف القصير يتبعه زجاج خلفي مائل عندما يكون السقف مرفوعاً أو مجدداً عندما يكون منخفضاً. وكان بإمكان السائق القيام بذلك في 20 ثانية. في الخلف، كان شكل صندوق الأمتعة يحتوي على مصباح الفرامل الثالث مدمج في هيكل سبويلر أنيق. بالإضافة إلى ذلك، كانت المصابيح الخلفية التي تتميز بخطين من LED تبدو أفضل من بقية مجموعة 308. كانت وعد بيجو أن يتمكن أربعة بالغين من الجلوس في السيارة، وهذا كان صحيحاً. ومع ذلك، كان مساحة الأرجل للركاب الخلفيين محدودة جداً، خاصة إذا كان ركاب الأمام أطول قامة. لكن في الرحلات القصيرة داخل المدينة كان الوضع جيداً. بالإضافة إلى ذلك، كان لوحة القيادة تبدو أفضل من بقية المجموعة لأنها كانت متوفرة بألوان متناسقة مع التنجيد، حتى لو كانت باللون الأحمر. تحت الغطاء، كانت 308 سي سي مزودة بمجموعة من محركات أربع أسطوانات توربو، سواء كانت تعمل بالبنزين أو الديزل. ومع ذلك، لم تكن النسخ المحددة تتمتع بناقل حركة أوتوماتيكي.