عن السيارة

كان لدى بيجو تاريخ طويل في إنتاج سيارات العائلية لسياراتها، لذا كان من الطبيعي أن تتوفر نسخة هاتشباك مدمجة طراز 308 بهذا الهيكل أيضًا.

ابتداءً من سبتمبر 2014، فرضت أوروبا معايير انبعاثات جديدة لجميع السيارات الجديدة، واستخدمت الشركة المصنعة الفرنسية هذا العام لتغيير جيل طراز 308. كانت هذه المرة الأولى في تاريخ بيجو التي تستخدم نفس اسم الموديل لجيلين متتاليين. بالإضافة إلى ذلك، احتفظت ببادئة SW، والتي لم تكن مشتقة من "استيشن واجن" كما قد يظن البعض، بل من "سبورتس واجن" حسبما اقترح العلامة التجارية رسميًا. مشتركةً في واجهة الأمامية مع هاتشباك الخمسة أبواب، قدمت نسخة SW نهجًا جديدًا تمامًا في السوق. لم تعد السيارة تبدو باهتة ومملة بعد الآن. كانت الشبكة الأمامية المحاطة بالكروم وكتابة "Peugeot" الموضوعة على الحافة الأمامية للغطاء تضفي مظهرًا أقرب إلى الفئة الفاخرة. علاوة على ذلك، كانت المصابيح الأمامية مزودة بأضواء نهارية LED على حافتها العلوية، تشبه صفًا من اللآلئ. من جوانبها، تم التأكيد على المظهر الديناميكي للسيارة من خلال الخطوط المنحوتة المنحنية على لوحات الأبواب التي تمتد حتى المصد الخلفي وتنتهي عند المصابيح الخلفية. وعلى عكس شقيقتها الهاتشباك، كانت نسخة SW تتميز بأبواب خلفية مختلفة ومجموعة إضافية من النوافذ الجانبية بجانب الصندوق الخلفي. من الداخل، ركزت الشركة المصنعة على اتجاهين رئيسيين: التصميم وجودة المواد. لذلك، قامت بتركيب لوحة عدادات على طراز المنظار الثنائي مع شاشة TFT وضعت بين عداد الثورات وعداد السرعة. في الجزء العلوي من مركز التحكم، بين فتحات التهوية المركزية، وضعت بيجو نظام الصوت فوق عناصر تحكم التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). في النسخ الأساسية، لم تكن مقاعد المقود الأمامية المسطحة داعمة جدًا، لكنها كانت مريحة. في الوقت نفسه، في الخلف، كانت نسخة 308 SW مزودة بمقعد مقسّم قابّل للطي بنسبة 60/40 يناسب ثلاثة ركاب. تحت الغطاء، حصلت نسخة 308 SW لعام 2015 على مجموعة واسعة من محركات الديزل والبنزين مقترنة بشكل قياسي بناقل حركة يدوي. كخيار إضافي، كانت بعض النسخ متوفرة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.