لم تكن بيجو من كبار صانعي سيارات الـ MPV، لكنها ساعدت في بناء سيارات هاتشباك صغيرة وستايشن واجنون مثل 308 SW لعام 2008.
مع تراجع قطاع سيارات الـ MPV، بدأت سيارات الستايشن واجن المدمجة في الصعود، وكانت بيجو موجودة لتقديم طراز جديد قبل انهيار العالم بسبب الأزمة المالية. فكرتها كانت تقديم مركبة ترفيهية تناسب خمسة بالغين وصندوق أمتعة بحجم جيد. تمكنت من تحقيق ذلك بناءً على منصة PF2. مثل طراز الهاتشباك العادي، تضمنت نسخة SW قبة قوة على شكل V في الغطاء الأمامي تربط الشبك الأمامي بأعمدة A. كان البروفيل نصف المرتفع مع نوافذ أعلى. تم تصميم الجزء الخلفي من السيارة بشكل غير معتاد، مع نتوء في الجزء المعدني من الباب الخلفي مما سمح للشركة بزيادة مساحة الصندوق وطول التحميل دون الإضرار بشكل السيارة. كان عمود D المائل فريدًا في السوق. من الداخل، تمكنت الشركة من تجهيز خمس مقاعد مع مساحة كافية للأرجل بفضل وضعية الجلوس العالية. كخيار إضافي، كان هناك سقف زجاجي بانورامي وجعل التصميم الداخلي أكثر إشراقًا. كانت المقاعد القابلة للطي المنفصلة تسمح بزيادة حجم الصندوق من 674 لترًا قياسيًا (23.8 قدم مكعب) إلى 2149 لترًا فسيحًا (75.9 قدم مكعب). تحت الغطاء، قدمت بيجو طراز 308 SW بمجموعة واسعة من المحركات تتراوح بين 90 حصان و156 حصان، سواء البنزينية أو التيربو-ديزل.
محركات الديزل
محركات البنزين