في عام 2011، عرضت بيجو أولى الصور للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 4008، والتي كانت قريبة الصلة بسيارتي ميتسوبيشي ASX وسيتروين C4 إيركروس.
تعاونت الشركتان الكبيرتان، PSA (بيجو-سيتروين) وميتسوبيشي، لتطوير عدد من السيارات. بعيداً عن النماذج الصديقة للبيئة مثل Peugeot iOn – Mitsubishi iMiev وسيتروين C-Zero، كان لدى الصانعتين تاريخ مشترك في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مع ميتسوبيشي أوتلاندر – بيجو 4007 وسيتروين C-Crosser. لذا، لم تكن الخطوة نحو فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأصغر مفاجأة كبيرة. حظيت الشركة الفرنسية بحرية تصميم واجهة أمامية مميزة، مع مجموعة جديدة من المصابيح الأمامية والشبك. ولتقليل حجم المصد الأمامي، أضاف المصممون المزيد من مداخل الهواء إليه، بالإضافة إلى فتحة مركزية واسعة لتبريد المحرك. من الداخل، كانت هناك المزيد من التشابهات مع ASX. كانت لوحة العدادات بمظهرها الشبيه بالبنكات مشابهة للأخ الياباني. تضمنت وحدة المعلومات والترفيه قائمة مستوحاة من بيجو. تم دمج عرض كاميرا الرؤية الخلفية في مرآة الرؤية، مما جعل استخدامها سهلاً. نظراً لقاعدة العجلات الصغيرة، لم يكن الفضاء الداخلي كبيراً، لكن يمكن أن يتسع لخمسة ركاب. لكن ليس لمسافات طويلة. كانت السيارة مزودة بمحركات من كلا الشركتين: ديزل بسعة 1.6 لتر من بيجو، بينما ديزل بسعة 1.8 لتر من ميتسوبيشي. بالنسبة للوحدات التي تعمل بالبنزين، تضمنت 4008 وحدتين بسعة 1.6 و2.0 لتر. ناقل الحركة القياسي لجميع الموديلات كان يدوياً بخمس سرعات، وتم تقديم ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) كخيار إضافي.
محركات الديزل