عن السيارة

في عام 1999، قدمت بيجو تحديثًا منتصف دورة الحياة لطراز 406، وبالإضافة إلى السيدان والكوب، تمت ترقية إصدار الاستيشن واغن أيضًا.

حققت بيجو نجاحًا كبيرًا مع مجموعة 406، وبفضل خبرتها الواسعة في سيارات الاستيشن واغن، قدمت هيكلًا مماثلاً لمنافسها في فئة المتوسطة. ولكن بعد عدة سنوات من وجودها في السوق، بدت السيارة قديمة بالفعل، واضطرت بيجو لمواجهة موجة جديدة من اتجاه التصميم البيولوجي التي دفعت سيارة مونديو إلى الصدارة في مبيعات السوق. في الجهة الأمامية، تخلت شركة السيارات الفرنسية عن الشبكة المخططة من طراز 1996 واستبدلتها بشبكة سوداء من الشباك. حصلت المصابيح الأمامية على زاوية جديدة في الجزء العلوي وأصبحت تبدو أكثر عدوانية. قامت بيجو بتقصير الشبكة المبتسمة في الحاشية، وأعادت تشكيلها، وأضافت زوجًا من أضواء الضباب: لم تعد هناك وجوه مبتسمة لطراز 406 من الآن فصاعدًا. في الجزء الخلفي، لم تنظر الشركة المصنعة في إجراء أي تغييرات. في الداخل، كانت هناك المزيد من التغييرات على لوحة القيادة. قامت الشركة المصنعة بتركيب لوحة عدادات جديدة بمقاييس أكبر وحلقات مطلية بالكروم حولها. على مجموعة التحكم المركزية المعاد تصميمها، كانت هناك أدوات تحكم جديدة لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، ونظام صوتي جديد كذلك. في الجزء الخلفي، يوفر استيشن واغن 406 مساحة كافية لثلاثة ركاب وصندوق صندوق كبير بسعة 526 لترًا (18.6 قدم مكعب) مع جميع المقاعد في مكانها، وحتى 1,741 لترًا (61.5 قدم مكعب) مع طي المقعد الخلفي. قدمت الشركة المصنعة مجموعة واسعة من المحركات تتراوح قوتها بين 90 حصان و210 حصان تحت الغطاء. كابتكار لطراز عام 1999، قدمت الشركة محركات HDI جديدة بسعة 2.0 لتر متاحة بقوى 90، 110، و136 حصان على التوالي.