عن السيارة

كان على بيجو أن تستبدل الطراز الناجح 405 بشيء أفضل، وتمكنت من ذلك فقط في عام 1995 عندما كشفت النقاب عن 406 و406 بريك الذي تبعها في العام التالي.

كان 406 آخر السيارات متوسطة الحجم على طراز الثمانينيات في السوق الأوروبية. حتى فورد سييرا القديمة تم استبدالها بـ موندو، بينما كانت أوبل/فوكسهول وفيات بالفعل في مراحل تجميل سياراتهم. انتظرت بيجو لبعض الوقت، ولكن عندما قدمت 406، أثارت السوق. في شكل ستيشن واغن، قدمت بديلاً لقطاع سيارات الـ MPV. بمصابيحها الأمامية الضيقة وشبكتها المخروطية، اتبعت 406 بعض العناصر التصميمية من عائلاتها. من الجوانب الإيجابية، عرضت بروفيل أنيق ورياضي في نفس الوقت، حتى في شكل ستيشن واغن. مقابض الأبواب والمرايا الجانبية بلون الجسم والشريط المطاطي في القسم السفلي جعلت السيارة تبدو أطول. في الخلف، كانت النوافذ الجانبية الإضافية مائلة إلى الأمام، متتبعة خطاً موازياً للصندوق الخلفي. في الداخل، الاتجاه الجديد مع المكدس المركزي الممتد على وحدة التحكم المركزية عزّل السائق في جزءه من المقصورة. التقنيات الحديثة في وقتها، مثل التحكم الرقمي في المناخ أو شاشة LCD في أسفل العداد، حولت 406 إلى ستيشن واغن عائلي حديث. في الخلف، قدمت 406 واغن مساحة كافية لما يصل إلى ثلاثة ركاب وصندوق كبير بسعة 526 لترًا (18.6 قدم³) مع جميع المقاعد في مكانها. تحت الغطاء، قدمت بيجو ما يصل إلى ثمانية خيارات للمحركات، اعتمادًا على السوق. بينما قامت صانعة السيارات الفرنسية بتركيب جميع النسخ مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسية، كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا لبعض النسخ المختارة.