عن السيارة

في عام 1997، تحدّت بيجو المزيد وأطلقت نسخة الكوبيه من نموذج 406، وكانت النتيجة مذهلة.

بتصميم من شركة Pininfarina، تُعَيَّنت 406 كوبيه على الفور "فيراري الفرنسية" بفضل خطوطها وتصميمها. ومع ذلك، بعيدًا عن المنصة التقنية، مُنحت المؤسسة الإيطالية للتصميم حرية كاملة للتعبير عن إبداعها. بتصميم أنيق، مقدمة ضيقة، ومصابيح أمامية رفيعة، كانت 406 كوبيه بلا منازع أفضل سيارة مظهرًا في فئتها. لم يكن هذا مهمة سهلة بالنظر إلى منافستها مع مرسيدس-بنز CLK، فولفو C70، ولانشيا كابا كوبيه. لكن بيجو كانت في الصدارة بينها. الزجاج الأمامي المائل ومظهر صوبة الزجاجي يشبهان ما في فيراري 456. في الخلف، أكملت الزجاجة المائلة وغطاء الصندوق القصير الملف الهوائي للسيارة. على الرغم من مظهرها القريب من الخلف، احتفظت 406 كوبيه بنظام الدفع الأمامي من سيارتها العادية ذات الأربع أبواب. في الداخل، احتفظ صانع السيارات بالأقراص الرئيسية والمفاتيح من النماذج الأخرى ولكنه قام بتركيب مقاعد أمامية جديدة مريحة قابلة للإمالة للأمام. المقعد المخصص لشخصين لم يوفر مساحة واسعة للركاب البالغين في الخلف، لكن كان ذلك تضحية منطقية من أجل مظهر السيارة. اعتمادًا على مستوى التجهيز، ركبت بيجو داخلية مكسوة بالقماش أو الجلد. في عام 1997، كانت السيارات العاملة بالديزل على وشك السيطرة على السوق الأوروبية وعلى الرغم من أن معظم المتخصصين لم يرغبوا في سماع صوت الطقطقة لمحركات زيتية، إلا أنهم لم يستطيعوا إنكار كفاءة الوقود لتلك المحركات. علاوة على ذلك، قدمت شركة السيارات أيضًا ثلاث وحدات تعمل بالبنزين بأربع أو ستة أسطوانات.