بعد نجاح 406 كوبيه الذي صممته بينينفارينا، قررت شركة السيارات الفرنسية بيجو اتباع الاتجاه مع كوبيه مستند إلى طراز 407. تم عرضه في معرض فرانكفورت للسيارات لعام 2005.
لقد فقدت 407 كوبيه بابين لكنها زادت بطولها 14 سم (5.5 بوصة). لم تكن جميلة بقدر سابقتها، وقد توقف تصميمها عن توقيع بينينفارينا. ومع ذلك، كانت عينة رائعة من الجراند تورير الفرنسي، ولكن بنظام دفع أمامي. ولم تكن مجرد 407 ببابين، بل كانت كوبيه حقيقية. من الصعب معرفة ما إذا كانت السيارة قد صممت بالتوازي مع السيدان أو أن القرار جاء لاحقًا، ولكن 407 كوبيه أظهرت واجهة أمامية مختلفة عن شقيقها رباعي الأبواب. بالتأكيد، كانت تشبهها، لكنها لم تكن متماثلة. كما كانت الأجنحة الأمامية مختلفة وكانت الزجاجة الأقواسية كالقوس الذي يربط الأمام بظهر السيارة. الأبواب بدون إطار كانت واسعة وأنيقة. النهاية القصيرة خلقت مظهرًا ديناميكيًا. لكن، مثل 407 السيدان، كان البروز الأمامي طويلًا جدًا. في الداخل، تضمنت 407 كوبيه المزيد من العناصر التي تشبه 407 السيدان في نواح عديدة، بدءًا من لوحة العدادات والأزرار على مركز الكومة. كانت عصا التروس هي نفسها. المقاعد الأمامية كانت مركبة أقل من حيث الارتفاع مقارنة بالسيدان، وفي الخلف كان هناك مساحة محدودة لراحتين للبالغين. استضافت حجرة المحرك نفس الوحدات الموجودة في السيدان أو الاستيشن-واجن. قدمت وحدات بنزين وديزل مرتبطة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. تعليق الأمام كان مزودًا بنظام التوأم المتعدد الروابط في الأمام ونظام متعدد الوصلات في الخلف.
محركات البنزين
محركات الديزل
