عن السيارة

رفعت بيجو مستوى لعبتها في عام 2004 عندما قدمت مجموعة 407، التي، مثل سابقتها، تضمنت كوبيه، سيدان، وشاحنة عائلية.

بينما حاولت الكوبيه أن تكتسب زخماً في السوق ويتم شراؤها في الغالب من قبل العزاب الفارغين، واستهدفت السيدان الطبقة الوسطى، كانت الشاحنة العائلية موجهة نحو العائلات. ومن الغريب أنه رغم كونها مركبة عائلية بوضوح، إلا أن صانع السيارات لم يرغب في تقديم أي تفسير للاختصار SW. وعلاوة على ذلك، أحياناً ما قيل إنه قد يرمز إلى "شاحنة رياضية". على أية حال، كانت هذه الشاحنة العائلية أكيد ليست مجرد سيدان عادية بصندوق خلفي أكبر. كونها جزءاً من نفس عائلة المركبات، كان من الطبيعي أن تتشارك نفس الواجهة الأمامية مثل أخيها السيدان. ومع ذلك، انقلب كل شيء من أعمدة A إلى الخلف. كانت الأبواب الخلفية مختلفة عن تلك الموجودة في السيدان، وتم تصميم أعمدة D بشكل مختلف عن معظم الشاحنات العائلية الأخرى في السوق. بالإضافة إلى ذلك، كانت النافذة الجانبية الثالثة أصغر مما زاد من تناسق خط السقف المنحدر للمركبة. لذا، كان الشكل العام لـ407 SW يشبه أكثر سيارة "شوتينغ بريك". من الداخل، لم تكن هناك مفاجآت حيث تم الاحتفاظ بلوحة العدادات من السيدان. اكتملت المعدات القياسية الغنية للطراز الأساسي في المركبات الأعلى درجة بنظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، ومؤشرات بيضاء في مجموعة العدادات محاطة بحلقات معدنية. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان الـ 407 SW أن تُطلب بسقف زجاجي بانورامي. في الخلف، زاد مقعد الأريكة القابل للطي بنسبة 60/40 من مساحة الصندوق الخلفي من 430 لتر إلى 1,365 لتر. تحت الغطاء، قامت الشركة الفرنسية بتركيب مجموعة من المحركات تتراوح بين ديزل توربو اقتصادي بسعة 1.6 لتر إلى محرك V6 قوي ولكنه يستهلك الكثير من الوقود بسعة 3.0 لتر.