عن السيارة

ظهر طراز 504 في الأسواق في أواخر عام 1968 وحصل على لقب سيارة العام 1969 في أوروبا بفضل حزمة مميزاته الشاملة.

في أواخر الستينات، لم تكن أوروبا تركز على القوة والسرعة مثل الأمريكيين الذين كانوا في خضم عصر السيارات الرياضيّة. كان العملاء يطلبون سيدان توفر مساحة داخلية كافية لخمسة ركاب ومحركات ذات كفاءة في استهلاك الوقود. أما بالنسبة للأداء، فكان عدد قليل من شركات السيارات تقدم ذلك، لكن بيجو لم تكن واحدة منها. حلت 504 محل طراز 404 كنموذج قيادي لها. وبالمقاييس الأوروبية، كانت 504 سيدان عائلية كبيرة، على الرغم من طولها البالغ 4.48 مترًا فقط. اعتمدت بيجو على استوديوهات Pininfarina لتصميم السيارة، وكانت النتيجة شكلاً فريدًا في تلك الأوقات، مع نافذة خلفية مائلة إلى الأمام وغطاء صندوق الأمتعة مائل للأسفل. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية تتميز بجانب خارجي أطول. وكان الشبك المسطح يحتضن شريحتين أفقيتين تدعمان شعار الشركة: الأسد. وكتحسين على جانب السلامة، قامت بيجو بتركيب كتل مطاطية على المصدات المعدنية المطلية بالكروم. من الداخل، قامت الشركة بتركيب لوحة عدادات مسطحة مع مجموعة أجهزة أعلى تحتوي على ثلاثة عدادات دائرية. كانت مقاعد الأمام نوع الدلاء مزودة بمساند رأس قابلة للتعديل، مما كان جديدًا في تلك الأوقات. في الخلف، كان المقعد الخلفي الكبير مريحًا لشخصين فقط نظرًا لارتفاع نفق النقل ولم يترك مساحة كافية إلا لطفل واحد. تحت الغطاء، قدمت بيجو مجموعة من محركات البنزين والديزل التي تتراوح بين 66 حصانًا و138 حصانًا. كان ناقل الحركة اليدوي ذو الأربع سرعات مزودًا كخيار قياسي لجميع الطرازات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثلاث سرعات متاحًا كخيار لبعض نسخ المحركات.